글로벌시장에서의 현대기아자동차의 현재와 미래 - OLI패러다임과 FDI이론을 중심으로

글로벌 금융위기의 극복 과정에서 각국의 투자 장려로 설비증설이 지속되어 공급능력이 대폭 확대되어 가고 있다. 이에 따라 공급능력과 생산 간의 격차가 확대되어 세계 철강설비 가동률은 글로벌 금융위기 전인 80% 대에서 70% 대로 하락하였고, 과잉능력도 2007년 2.0억톤에서 2010년4.8억톤으로 크게 확대될 것으로 전망된다.2000년대 이후 세계 철강시장 패러다임 변화의 큰 특징 중의 하나는 동북아 3국이 세계 철강산업의 중심축으로 부상하였다는 점

자동차(주)와 아시아자동차공업(주)의 낙찰자로 선정되었다. 99년에 현대자동차서비스를 합병하였고, 국내 최초 자동차용 연료전지를 개발하였다. 2000년 9월에 현대그룹의 다른 계열사 9개사와 함께 그룹에서 분리되어 현대기아자동차그룹을 형성하였다. 2003년 4월 총자산 44조 600억 원으로 재계 순위 5위를 차지했다. 산업정책연구원이 발표한 현대자동차의 브랜드 가치는 5조 6220억 원. 삼성전자(주), SK텔레콤(주)에 이어 3위다. 현대자동차는 해외시장

이론화, 체계화된 개념에 맞추어 사례를 집어넣는 수동적인 활동이 아니라 현재 벌어지고 세계경제현상에 어떠한 영향을 받고 어떠한 방향으로 가고 있는지가 매우 중요하다고 판단하고 Take-Home Exam을 수행하였다.Take-Home Exam 진행 초기, 강의시간에 배우는 해외직접투자의 개념과 현실의 사례에 대입하는 부분에서 많은 시행착오를 겪었다.또 전체적인 방향과 사례를 조사하면서 최근의 특징적인 모습은 어떤 것들이 있는지 팀원들과 많은 시간을 할

글로벌 경쟁력 개선 역시 주목의 대상이다. 한국의 업종대표주들과 글로벌 탑 기업의 경쟁력 차이가 주요 경영지표를 통해 거의 존재하지 않거나 오히려 한국 기업이 앞선 부분이 존재할 정도로 개선되고 있다. 이는 한국의 주요 기업들의 경쟁력이 2000년 이후 뚜렷하게 향상된 결과인 것으로 판단된다. 또한 2005년 철강, 조선, 자동차, 화학 업종의 경우는 대표 기업들의 고유한 경쟁력이 세계 시장을 통해 검증받는 시점이기도 하다는 점에서 미시적 경

글로벌 네트워크 경쟁체제를 구축해가고 있다.◆ 세계 자동차산업의 주요 트렌드세계 자동차산업은 시장, 상품, 기술 등의 측면에서 패러다임 변화가 일어나고 있으며, 이로 인해 치열한 경쟁이 벌어지고 있다.◇ 세계자동차산업의 주요 동향1)글로벌 경쟁구도의 변화①일본 자동차업체의 부상과 구미업체들의 퇴조최근 세계 자동차산업의 구조조정은 미국과 유럽업체를 중심으로 이루어지고 있으며, 일본과 한국업체들은 약진을 지속하고 있으