[관광교통론] 외국과 우리나라 관광교통수단의 비교와 벤치마킹 -관광열차

관광객들을 끌 수 있는 기회를 버리는 것이나 마찬가지라고 할 수 있다. 강화도는 그야말로 섬전체가 문화재로 넘쳐나고 있고 세계 문화유산에 올라간 갯벌 등 지붕 없는 박물관이라고 불리우고 있는데 교통문제로 인하여 관광객이 오지 못하는 상황이라면 참으로 안타까운 일이 아닐 수 없다. 따라서 새롭고 혁명적인 교통수단 개발이 필요 할 시기이다. 3. 강화도를“꿈의 도시 꾸리찌바”로꾸리찌바는 인구 230만명을 가진 브라질 남부 빠라나 주의

관광산업 발달255)효율적인 공간 사용256)경제적인 교통수단26(2)시민의 건강측면26(3)환경보호적 측면266.문제점 및 해결방안27(1)안전사고 문제 및 해결방안27(2)도난사고 문제 및 해결방안29Ⅲ.결론301.연구의 요약302.맺음말31표 ∙ 그림 목 차표 Ⅰ자전거 관련 주요 통계 비교․․․․․․․․․7표 Ⅱ독일 교통건설부 자전거 교통계획․․9표 Ⅲ네덜란드 암스테르담시 교통수단별 이용율 현황․․ 13표 Ⅳ네덜란드 지자체별

NTO (주한 외국 관광청)-각국의 관광정책과 마케팅 전략의 포인트 비교~목차~1. 서양 NTO -스페인(Spain)-독일(Germany)2. 동양 NTO -태국(Thailand)-일본(Japan)3. 서양 vs. 동양 -서양 (1) 스포츠관광(2) 종교관광(3) 축제-동양 (1) 의료관광(2) 한류관광4. 팀 프로젝트 소감 1. 서양 NTO▶ 서양의 많은 나라들 중 스페인과 독일의 관광정책과 마케팅 전략 조사Spain 천혜의 자연환경과 문화유산을 바탕으로 끊임없는 관광 콘텐츠 개발 사업을 추진, 현재

우리나라는 7개가 지정되어 있다. 이러한 문화적 유산 이외에도 프랑스와의 역사적 투쟁, 스페인 내란 등 역사적 흔적과 소맥, 감귤류, 포도 및 올리브 자원 등을 관광자원으로 승화시켜 나가고 있다. 또한 스페인은 큰 국제행사 개최와 유럽에의 회원국이 되면서 1990년대 관광인프라 확충에 심혈을 다한 결과 관광대국으로 성장하게 되었다. 주요 관광지역을 초고속열차로 연계하여 정시 출발, 정시 도착 추구로 선진화된 운송 수단을 구축하였으며, 아

: 한국해양수산개발원• http://www.kca.or.kr : 한국컨테이너부두공단• http://www.momaf.go.kr : 해양수산부• http://www.korpec.co.kr : (주)한국항만기술단• http://www.moct.go.kr : 건설교통부 사이트• http://www.klnet.co.kr : (주)한국물류정보통신• http://www.pba.or.kr : 부산항만공사• 조선일보 2003. 8. 26 “주저앉는 부산항”• 조선일보 2003. 7. 1 “외국서 배운다”• 서울경제 2004. 8. 23 “민자항만의 시대 열린다”• 동아일보 2004. 4. 28 “유럽 물류센터 문열어”