세계 컨테이너선의 항로

컨테이너선, 벌크선, LNG선 등 200여 척 1천 여 만 톤(DWT)선박으로 전 세계 90여 개 정기항로와 부정기 항로를 운영, 연간 1억 톤 이상의 화물을 수송하는 국내 최대의 해운기업이며, 자산 6조원 매출액 7조원규모의 세계적인 선사이다.자회사 및 관계사로 거양해운, 독일의 세나토라인(Senator Lines), 평택 컨테이너 터미널, 계열사인 물류IT 전문업체 싸이버로지텍(Cyber Logitec), 선박 관리 전문회사인 한진에스엠(HANJIN Ship Management)과 컨테이너 터미널 운영 회사

컨테이너선의 출현♣ 참고문헌**1. 컨테이너운송의 개요(1) 컨테이너화 배경(2) 컨테이너 운송의 장단점**(1) 컨테이너화 배경컨테이너는 화물의 단위화를 목적으로 하는 운송도구**(1) 컨테이너화 배경1920년대 미국의 철도화물운송에서 처음으로 등장해상운송에 있어서는 제2차 세계대전 중에 미군이 군수물자의 운송에 사용1956년에 미국에서 연안해상컨테이너운송을 시작1966년에 미국의 Sealand사가 북대서양 항로에 처음으로 컨테이너전용

컨테이너선, 벌크선, LNG선 등 200여척 1,300여만 톤(DWT) 선박으로 전 세계에 70여개의 정기항로와 부정기 항로를 운영, 연간 1억 톤 이상의 화물을 수송하는 국내 최대의 해운기업. 8조원이 넘는 자산규모와 매출액 9조 원 규모의 세계적인 선사. 매출액의 90% 내외를 해외 삼국간 영업으로 벌어들이고 있는 한진해운은 전 세계의 3개 지역그룹 산하 200여 개의 지점소 및 대리점, 30여 개의 해외 현지법인 등 글로벌 네트워크로 운영되고있다.미국 롱비치에 약 1

세계를 무대 운송산업 중 가장 국제성이 높은 산업대량운송지형상의 장애가 적어 자유로이 이용가능항로개발에 따른 사회간접자본비용의 투자가 적게 듬운송비 저렴국제무역거래에 가장 많이 이용해상운송의 특성특정항로를 화물의 유.무에 관계없이 규칙적으로 반복 운항하는 운송형태공산품 등의 일반화물 또는 포장화물을 운송정기선은 단위화물을 운송하는 컨테이너선과 비 단위화물을 운송하는 재래정기선으로 분류정기선의 개념화

항로 진출 5) 유럽열강간의 투쟁과 영국의 승리  4. 최근세 해운사1) 증기선의 발명2) 정기여객선 시대  3) 범선의 쇠퇴와 몰락 5. 현대 해운사1) 1차 세계대전이후 해운사 2) 카르텔의 역사3) VLCC 역사4) 컨테이너선의 역사6. 결론1.고대해운사1) 이집트의 해상무역 이집트해운의 발달초기 이집트는 거친바다보다 강에서 항해술을 익혀나갔다. 특히 나일강을 바탕으로 이집트는 항해기술을 습득한걸로 보여준다. 많은 기록중 기원전 6000년