(주)대한항공의 조직구조

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목차: Ⅰ. 서론

Ⅱ. (주)대한항공 개관
1. 연혁
2. 주요 사업과 현황

Ⅲ. 환경분석
1. 내부환경
2. 외부환경
3. Duncan의 환경 불확실성 적용

Ⅳ. (주)대한항공의 조직구조
1. 조직도
2. 조직도를 통해 본 부서에 따른 설명
3. 조직구조의 변화 과정
4. 타 항공사의 조직도 비교분석(아시아나 항공, 아메리칸 에어라인)

Ⅴ. 거시조직이론의 적용
1. 주요 거시조직이론의 분류
2. 거시조직이론을 통해 본 대한항공

Ⅵ. (주)대한항공 조직구조의 문제점
1. 사업부제의 한계
2. 무모한 다각화 및 비효율적인 사업투자
2. 국내선 담당부서의 취약
3. 국제선 사업부의 부재
4. 중앙집권화의 우려

Ⅶ. (주)대한항공 조직구조의 개선방안
1. 사업부제 보완을 위한 위원회와 테스크포스의 설치 및 운영
2. 조직구조의 슬림화 및 아웃소싱
3. 국내선 사업부문의 효율성 제고
4. 여객 및 화물 담당업무의 국내/국제 부문의 분리
5. 확실한 분권화를 통한 경영체제의 효율성 제고

Ⅷ. 결론

본문내용: 3. Duncan의 환경의 불확실성 적용

(1) 조직 환경과 조직 설계
환경의 불확실성이란, 의사결정자가 환경에 관한 충분한 정보를 가지고 있지 못함으로 해서 외부 환경 변화를 제대로 예측하지 못하는 상태를 의미한다. Duncan은 지각(知覺)이라는 개념을 이용하여 환경의 불확실성을 연구하면서 환경의 불확실성은 두 가지 차원, 즉 정태성․동태성이라는 차원과 단순성․복잡성이라는 차원으로 이해할 수 있음을 밝혔다.
환경의 복잡성이란 조직이 의사결정을 할 때 고려해야할 환경요소의 수에 관련된 개념으로서, 환경이 복잡하다는 것은 의사결정을 할 때에 고려해야할 환경 요소가 그만큼 많다는 뜻이다. 또한 환경의 복잡성과 함께 환경의 불확실성에 영향을 미치는 하나의 차원, 즉 환경의 동태성이란 조직이 의사결정을 할 때 고려하는 환경요소들이 얼마나 동태적인가 하는 개념으로 ‘환경이 동태적이다’라는 것은 환경요소들의 특징이 자주 변한다는 뜻이다. 이 두 차원은 의사결정자에게 적어도 그들의 인지문제에서 불확실성이 어느 차원에서 발생하는가를 파악하도록 하는 데 도움을 준다. 동태성 차원은 의사결정시에 고려해야 할 요인들의 변화 정도를 고려한 것이고, 단순성․복잡성 차원은 의사결정시에 고려해야할 요인들의 수와 그 요인들의 유사성 정도를 고려하는 것이다. 정태적이고 단순한 환경에서 활동하는 조직들은 의사결정을 할 때 ‘최소의 지각된 불확실성’을 경험하지만 동태적이고 복잡한 환경에 처한 조직들은 ‘최고의 지각된 불확실성’을 경험하게 된다. Duncan은 또한 정태성․동태성 차원이 단순성․복잡성 차원보다 지각되는 불확실성에 더욱 많은 영향을 미친다는 것을 파악했다. 특히 동태적 환경에 처한 단위 부서들은 그들의 환경이 단순한 가 복잡한 가에 관계없이 의사결정을 할 때 언제나 더욱 많은 불확실성을 지각하게 된다는 것이다.
조직 환경의 불확실성에 따른 조직구조를 도표로 요약하면, 다음과 같다.

환경의 복잡성
단 순
복 잡
환경의
동태성
안 정
낮은 불확실성
• 기계적 구조 : 공식적, 집권적
적은 부서
통합 역할이 없음
적은 모방
현재의 운영 지향
다소 낮은 불확실성
• 기계적 구조 : 공식적, 집권적
많은 부서 : 약간의 경계관리
적은 통합 역할
약간의 모방
약간의 계획
불안정
다소 높은 불확실성
• 유기적 구조 : 참여적, 분권적
적은 부서 ; 많은 경계관리
적은 통합 역할
빠른 모방
계획 지향성
높은 불확실성
• 유기적 구조 : 참여적, 분권적
많은 부서 : 분화, 광범한 경계관리
많은 통합 역할
광범위한 모방
광범위한 계획과 계측

<환경의 불확실성과 조직설계> 출처: 김인수, “거시조직이론(개정 4판)”, 무역경영사, 2007, p.149

자료: R.L Daft, organization Theory and Design, 5th ed. (Minnesota:West Publishing Company, 1995)

조직이 효과적으로 조직목표를 달성하려면 조직 환경의 불확실성 정도에 적합한 조직설계가 이루어져야하는데, 예를 들어 환경의 불확실성이 낮은 조직은 기계적 구조, 소수의 경계조직, 낮은 차별화와 기계적 통합방법을 사용하여야 한다는 것이다. 반면에 환경의 불확실성이 높은 조직은 유기적 조직구조, 다수의 변경조직, 높은 차별화와 유기적 통합방법을 사용하여 조직을 설계하는 것이 효과적이다.

(2) 대한한공의 환경의 불확실성 : 다소 낮은 불확실성
대한항공이 처한 외부환경의 성격은 테러 위협, 전염병과 재앙으로 인한 여행 감소 등 사회․정치적 환경의 불확실성, 해외에 의존성이 높은 공급자 환경, 경쟁을 요구받고 있는 경쟁자 환경 등의 상존으로 다소 복잡하지만, 환경요소의 변화의 정도 즉, 소비자 환경과 기술 환경 등은 동태성은 낮아 다소 낮은 수준의 불확실성을 가진 환경으로 파악 된다.이론상 다소 낮은 수준의 불확실성을 가진 환경을 가진 조직은 일반적으로 기계적 구조를 가지며, 공식적이고, 집권적이며, 많은 부서를 가지고 있으며, 적은 통합 역할, 약간의 모방, 약간

참고문헌: • 대한항공 홈페이지 http://kr.koreanair.com/
• 아시아나 항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com/
• 아메리칸 에어라인 http://www.aa.com/
• 최기종 외 1인, “ 항공업무론”, (주)학문사, 2001.
• 유광의, “21세기 항공운송산업과 항공사”, 백산출판사, 2003.
• 김희철, “글로벌 시대의 국제경영”, (주)학문사, 1999.
• 김인수, “거시조직이론(개정 4판)”, 무역경영사, 2007

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