[국제물류] 국제해사기구와 항만에 관한 전반적인 사항

국제복합운송으로 간주되지 않는다”라고 정의하였다.2. 미국 신해운법(1984년)의 정의신해운법의 제3조에 의하면 “전통운송이란 전통운임률이 부과되는 출발지에서 목적지까지의 계속적인 운송으로 적어도 1인의 공공운송인을 포함하는 1인 이상의 운송인에 의해서 미국내의 지점 또는 항만과 외국내의 지점 또는 항만간에서 제공되는 운송”으로 정의.3. 국제상업회의소(ICC)의 정의ICC의 복합운송증권에 관한 통일규칙에서 규정하고 있는 ‘combin

국제무역은 확실히 확대되었으며, 그 이전에 필요했던 인력과 비용을 상당부분 감축하였다. 또한 컨테이너와 관련된 운반선, 크레인과 같은 수송구, 관련 규칙의 발전을 야기하였고 이러한 변화는 세계적인 산업발전을 가져와 크게는 경제수준을 향상하는데 밑거름이 되었고 따라서 생활수준 역시 향상으로 이어졌다. 앞으로도 무역은 지속적으로 확대될 것이기에 무역을 함에 있어서 컨테이너 운송에 관한 것들을 간과해서는 안될 것이다. *감사

항만부터 단계적 실시- 주요 검토사항∙ 항만공사의 업무범위 : 항만개발권, 관리운영권, 예산권 독립성의 범위∙ 해양수산부, 지방자치단체, 항만공사의 위상설정 등3. 민자유치제도의 개선1) SOC 민자유치의 실태- 민자유치촉진법 제정이후 총45개 사업(총38조 원규모) 고시- 사업자지정사업 10개, 착공사업은 5개 불과- 항만분야 6개 사업(약 6조 4천억 원) 계획 실질적 진전 미흡∙ 인천북항, 목포신외항, 영일신항만, 부산신항만, 인천국제여객터미

그린포트와 항만재해에 관한 보고서- 목 차 11. 서론2. 항만환경의 현황과 그린포트의 중요성(1) 항만의 개념 및 해운항만환경의 변화(2) 그린포트의 의의3. 부산항의 그린포트 운영관리의 현황(1) 부산항의 오염 실태(2) 그린포트 T/F 팀의 구성(3) 부산항의 친환경 항만운영관리 현황과 향후 계획4. 외국의 저탄소 녹색항만물류 체계 구축사례(1) 미국의 저탄소 녹색항만물류구축 및 사례(2) 유럽의 저탄소 녹색항만물류체계 및 사례(3) 일본

관한 연구”, 성균관대학교 일반대학원 2011 p.10크루즈관광은 일반적인 국제관광과는 달리 사회문화적 효용들로 인해 많은 국가들은 크루즈를 지속가능한 관광으로 인식하고 있다. 이로 인해 세계 각국은 크루즈 관광시장을 선점하기 위해 크루즈항의 개발, 항구 및 항만세의 인하, 관련법규의 재정비 등 적극적으로 대응하고 있을 뿐 만 아니라 크루즈선 유치에 국가, 지방자치단체 및 민간단체가 공동으로 전력을 기울이고 있다.특히, 우리나라는 3면