[경영정보] 지식시스템을 사용한 보잉이 에어버스를 이길 수 있을까

경영 단어가 붙어다니고 정보,기술,마케팅,브랜드 같은 무형자산이 매우 중요하다. 전문성과 다양성, 창의성이 강조되고 지구와 인류현안의 해결을 선도할 과학기술의 역할을 묻는 시대다.외자유치 같은 경우 1978년부터 시행해 오고 있다. 사람들이 중국에 매력을 느낀 이유는 시장과 저임금 때문이었다. 15억인구의 내수와 세계비교우위의 임금이 매우 매력적이었다. 10년동안 해외투자유치로 돈을 벌었는데 이젠 너무 많이 벌어서 중국정부가 기업들

보잉과 에어버스의 경쟁.운항비용의 10%절감.보잉의 비행기를 바꾸는데 드는 비용 모두 감당.이지제트와의 기존거래.“이것은 100년만에 나올만한 획기적인 제안”더 나은 가치X5.성장추진력 ② :경쟁사로부터 시장 점유율 빼앗기-성장으로 이르는 험난한 길.두 자릿수 성장을 원한다면?? ⇒시장 점유율을 올리는데 중점!☞소비재시장처럼 시장 점유율의 변동이 없는 현상은 같은 경영모델을 갖고 있는 모든 업계에서 전형적으

에어쇼’에 참석하기 위해 방한 한 미국 보잉의 랜디 틴세스 상용기 담당 부사장은 “지금 항공기를 주문하면 기종을 불문하고 4∼6년을 기다려야 한다” 며 “새로 나온 787 드림라이너의 경우 2013년까지 없어서 못 팔 정도”라고 말했다. 또한 전 세계 상용기 양대 제작사인 보잉과 유럽 에어버스에 따르면 1987년 이후 올해까지 항공기를 이용한 여행객은 2.5배 정도 늘어 났으며 운항 편수와 직항노선 수도 각각 2.2배와 2배 증가했다고 보고하고 있다.

경영권 다툼 등으로 인해 기업 내부 상황도 어렵고 한성항공만의 기업문화가 아직 명확히 확립되지 않은 실정이다. 4) 소비자들의 인식→ 아직 소비자들은 한성항공이 보유하고 있는 소형 터보프롭 여객기 등에 거부감을 가지고 있는 것이 현 실이다. 즉, 여객기 하면 보잉이나 에어버스 등에서 만든 큰 기종이 안전하다고 생각한다. 또한 10월 28 일 일어난 타이어 펑크 사건 등으로 인해 소비자들의 인식은 아직 한성항공을 신뢰한다고 말할 수 있는 상

BPR(Business Process Reengineering)Ⅰ. 개요1. BPR의 정의1990년대 초 미국의 마이클 해머‘ 박사가 주창한 경영이론으로서 기업 경영 내용이나 경영 과정 전반을 분석하여 경영 목표 달성에 가장 적합하도록 재설계하고, 그 설계에 따라 기업 형태, 사업 내용, 조직, 사업 분야 등을 발달된 정보통신 기술을 기반으로 기업의 전 분야의 전산통일화를 이뤄 업무효율을 극대화시킬 수 있도록 재구성하는 경영 정보 시스템이다. 어느 한 부분뿐만 아니라 기업 전체