대우사태의 이해

대우차의 수출과 신차개발을 막는 등 간섭이 심해지면서 사이가 벌어지기 시작하였다. 결국 1992년 대우는 GM의 지분을 전량 인수하여 독자경영에 돌입한다. 이후 영국의 연구소를 인수하고 중국과 동유럽에 공장을 짓는 등의 확장경영을 시작하여 1996년 국내 처음으로 라노스, 누비라, 레간자 3개 차종을 동시에 출시하여 업계를 놀라게 하는 성과를 거둔다. 하지만 동남아에서 시작한 IMF 사태의 여파로 1998년 GM과의 제휴를 통한 외자유치에 실패하게 되

사태를 방관하며 방패를 풀었다 막았다 를 반복하는 정부의 심장은 얼마나 악질적인가.지금 이 시간에도 해고 노동자들은 세상으로 부터 스스로를 봉쇄하고 농성 중이다. 이미 많은 사람들의 바램에도 불구하고 폭력이 한차례 휘몰아 쳤다. 비해고 노동자들에게 양심을 탓할 수는 있어도 그들의 삶을 어느 누구라도 멋대로 재단할 수는 없다. 그들에게도 해고 노동자와 같은 절박함이 있다. 금번의 물리적 충돌은 분명 사측에 의한 동원일 것이 분명하

사태로 인한 기아-현대차의 수요가 증가함에 따라서 타이어의 수요는 증가하고 있다. 이런 타이어에 대한 수요 증가를 위해서는 공장 확보와 노동력의 확보가 절실히 필요하게 된다. 이때 새로운 인력을 충원한다면 새로운 교육비용이 들기 때문에 기업에서는 부담이 간다고 할 수 있다. 이를 이용하여 금호타이어는 동종업계에게 자신들의 노동자들을 빌려주고 다시 회생한다면 다시 노동자들을 다시 금호타이어로 데려오는 방법이 있다.이 방법의

대우와 SK 글로벌의 사례에서 드러나게 되었다. 단순히 몸집 부풀리기에 혈안이 되어 있었던 대기업들의 팽창 전략은 부실을 불어올 뿐만 아니라 윤리적인 측면을 전혀 고려하지 못한 채 결국 여러 이해 관계자들에게 피해를 주는 결과를 불러오게 된 것이다. 그렇다면 이러한 대기업들의 부실한 윤리 경영 방침과 분식회계를 근절하기 위해선 어떠한 노력이 필요할 것인가? 먼저 기업의 재무제표에 투명성이 새롭게 제고 되어야 할 것이다. 이를 위해

사태에 대한 생각은? A. 차별이 심했다. 충분히 이해할 만하다. 프랑스에는 파리 같은 큰 도시나 대여섯 개 있는데 프랑스 전체적으로는 8%정도가 이민 2세에게 비우호적이다. 그러나 코르시카는 70% 이상이 싫어할테고, 남부 프랑스는 40%, 코트다쥐르는 모두가 싫어할 것이다. Q. 그 수치는 어떻게 나왔나? 그들이 이민자를 싫어하는 이유는 무엇인가?A. 선거 때면 알 수 있는 수치이다. 이민자를 싫어하는 사람들은 대부분 부자이고 나이가 많은 사람들이