동북아 지역통합 통합모델의 모색과 한국의 전략

한국은 산업자원부, 건설교통부, 해양수산부 등, 중국은 교통부, 상무부, 국가발전개혁위, 철도부, 민항총국 등, 일본은 국토교통성, 경제산업성 등으로 분산되어 있다. 3국간 협력에 있어 동북아 통합시장 측면에서의 물류협력이 미흡하여, 이로 인해 지역내 시장 및 기업 성장에 효과적으로 기여하지 못하고 있다. 한중일 3국의 국제물류 관련정책은 국제환경 변화에 따라 빠르게 변화하고 있지만, 동북아 통합 물류시장의 특성과 니즈를 체계적으로

동북아 경제통합과 한국의 전략동북아구상의 전개와 향후 추진방향*동북아경제협력론 :동북아경제통합과 한국의 전략-*-목 차1. 한 • 중 • 일의 FTA 논의 동향 및 전략2. 한-중 FTA의 기대효과 및 문제점3. 한-일 FTA의 기대효과 및 문제점4. FTA를 제외한 기타 전략에 대한 분석5. 향후 대응방안 및 결론동북아경제협력론 :동북아경제통합과 한국의 전략-*-한국은 세계 주요 지역을 대상으로 수준 높은 FTA 추진단계국가발효 및타결칠레, 싱가포

한국은 역내 회원국들과 긴밀하게 협조해야 한다. 동남아시아지역을 비롯한 동아시아지역은 한국의 중요한 교역파트너이며 특히 동남아시아는 우리에게 지속적으로 무역수지흑자를 가져다주는 지역이므로 전략적인 측면에서 경제협력을 더욱 강화시켜야 한다. 또한 세계화 및 경제블록화가 가속화되고 있는 상황하에서 중국과 일본을 비롯한 동아시아지역과의 역내협력에 대한 중장기적 전략을 나름대로 수립하고 구체적인 협력방안을 모색해야 하

한국의 위상과 대안 1)동북아 경제협력체 안에서의 세계경제의 견인차 역할 2)평화와 번영의 기반으로써의 동북아 경제협력체3)에너지 통합과 교역의 자유화4)자원및 제도 불균형의 점층적 해소5)외교안보 분야6)지정학적 위치를 최대한 활용, 동북아 평화와 번영의 네트워크 건설에 기여 5. 그외 한국이 가입 및 가입추진중인 경제협력체 1)APEC2)ASEM 3)ASEAN +한중일 4)그외 체결중인 협력한국칠레 FTA 체결, 한국일본 FTA, 한국싱가포르 FTA기타지역

동북아시아를 경제영역까지 포괄하는 한국 지역주의 프로젝트의 공식단위로 자리 잡게 되었음을 의미한다. 원래 금융 및 물류 허브 구축, 외국인 투자 유치, 에너지 및 철도분야 등에서 동북아 협력을 증진할 목적으로 제시된 동북아시대구상은 정부 출범 후 1년여 동안 중장기 국가전략, 한반도 및 동북아지역 평화구축 등 외교안보 영역까지 포괄하는 구상으로 확대되었다. 이 구상의 목표는 한국이 주도하여 ‘역내 협력과 통합을 제도적으로 강화시