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목차: 목 차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. Series Model

2. Brand Focusing

Ⅲ. 결론

￭참고문헌

본문내용: Ⅰ. 서론

요즘 신문과 TV뉴스에 ‘GM의 파산’, ‘자동차 기업 간의 합병’등 자동차 업계의 위기에 관한 기사가 많이 등장하고 있다. 투기자본에 의한 금융위기로 촉발된 세계 경제의 위기는 실물경제의 위기로 확산되면서 자동차 업계에 타격을 주고 있다. 세계 경제 위기는 자동차의 소비위축을 가져왔다. 08년 자동차 판매량은 6593만대로 전년대비 5.3% 감소하였고, 2009년 들어 판매 감소세는 전년 동월 대비 20%대의 감소세를 보이고 있는데 미국, 서유럽, 일본의 판매 감소세가 두드러진다. 세계 자동차 산업의 위기는 자동차가 주력 수출품인 우리나라 경제에 지대한 영향을 미친다. 단순히 수치상으로 자동차 수출의 우리나라 경제에 대한 영향력을 알아보면 우리나라의 수출 중 자동차가 차지하는 비율은 9.3%(97억1,5000만 달러)로, 반도체 9.4%(98억7,300만 달러)에 이어 2위를 차지하고 있다. 그러나 수출에 의존하는 우리나라의 경제구조 때문에 수출주력 상품인 자동차가 타격을 받는다면 단순 수치 9.3% 이상의 피해를 받을 것이다. 따라서 우리는 이 위기를 타개할 방법을 찾아야 한다. 자동차 산업의 위기에 관한 기사에 맞물려 ‘BMW, 렉서스, 메르세데스벤츠 등 수입차가 강세를 보여온 국내 대형차시장이 급속히 재편되고 있다. 쌍용자동차는 7년간의 오랜 침묵을 깨고 이달 말 체어맨의 풀 모델 변경을 단행, 수입대형차와 현대자동차 에쿠스에 도전장을 낼 계획이다. 게다가 현대차 에쿠스도 기존 VIP고객 마케팅을 한층 강화한다는 방침을 세워놓고 있어 대형차시장을 둘러싼 완성차업체간 경쟁이 뜨거워질 전망이다.’ 라는 기사도 나왔다. 이는 경제위기에 관련 없이 대형차 소비는 꾸준히 이어진다는 얘기다. 그리고 중국이 세계 최대 시장으로 성장하고 있다. 09년 1분기 미국이 220만대 , 중국이 297만대가 팔렸다. 그렇다면 세계최대 시장으로 성장하는 중국이 대형차를 얼마만큼 선호하는지가 문제이다. 다행히도 중국인들은 남에게 보이는 것, 체면을 위해서는 과소비도 불사하는 특성이 있다. 세계 최대 시장으로 떠오르는 중국과 기존 시장에서 대형차의 수요는 충분히 많다. 따라서 우리나라의 자동차 기업들은 위기를 해쳐나가기 위해선 기업의 이미지를 고급화 시키는 전략이 필요하다.

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