[지역사회복지] 노량진 학원가로 인한 거리환경 저해요인의 개선

요인은 크게 이용자, 공급자, 그리고 상품의 세 가지 측면으로 정리될 수 있다. (이동수,정보불평등를 야기하는 가장 주된 요인으로는 무엇보다도 새로운 정보기술의 이용자가 지니는 여러 가지 특성 즉 소득, 성, 연령, 직업, 학력, 지역 등의 사회경제적․인구학적 여건에 있어서의 차이라 하겠다. 정보기술, 정보통신네트워크, 데이터베이스 등의 정보자원을 이용하기 위해서는 이에 대한 비용을 부담할 수 있는 경제적 능력이 요구된다. 컴퓨터 단말

요인이 되어 지방을 고사시키고 말 것이다 이번의 지역할당제가 사회적 약자에 대한 배려라는 태도에도 문제가 있다. 한 번 들어가기만 하면 우리 사회에서 강력한 권력을 누리게 되는 서울대에, 여러 지역에서 몇 명 나누어 들어간 것이 어떻게 사회적 약자에 대한 배려가 된다는 말인가? 사회적 약자에 대한 배려는 서울대에 가지 못한 나머지 학생들, 아니 국민들이 차별받지 않고 행복하게 살 수 있도록 하는 것이다. 서울대와 나머지 대학들이 일류

지역으로 끌어오기 위해 암반을 뚫어 건설된 것으로 총길이는 약 460m이다. 현재까지 도수터널 상부인 천성산 능선에 산림이 말라죽었다는 이야기가 전혀 없는 것만 봐도 그렇다. (3) 터널공사 중단에 따른 경제적 손실최근 새만금 간척사업, 천성산 고속철도 터널공사 등 대규모 국책사업이 환경단체 등 NGO의 반대로 인해 공사가 중단되는 등 사회적 갈등이 증폭되는 가운데, 공사 중단으로 인한 손실이 4조원이 넘은 것으로 집계된 가운데, 만약 이 중

환경친화성, 에너지효율성, 안전성, 수송효율성 및 장거리 대량수송의 장점을 지닌 철도 교통의 이용이 보도 활성화되어야 하는 것은 우리 사회의 불가피한 선택이다. 이는 철도의 특성을 살펴보면 쉽게 알 수 있다. 이산화탄소 배출량이 승용차의 43%, 화물차의 20%이며 에너지 소모량도 승용차의 6%, 버스의 26%, 화물차의 11%정도에 머물러 효율적인 철도산업의 부흥을 위해 민영화는 필요하다고 하겠다.2. 철도운영체제 개선현재의 철도운영체제는 관료

복지, 평생교육, 페미니즘(여성주의), 다문화, 환경 등과 같은 사회보편적인 동시에 사회 소수자(minor) 중심의 주제들을 가르치고 있다. 사회란 지역경제공동체국가 등 동일한 문화를 공유한 구성원들이 모여서 그들만의 문화를 갖고 있는 집단을 말한다. 그러나 문화는 수학처럼 하나의 답으로 정의되어질 수 없고, 사회구성원들의 다양한 생각과 환경, 조건 등을 배제할 수는 없다 물론 사회주의 정치체제를 고수하고 있는 중국, 북한, 쿠바 등의 나