[숲과삶A형] 우리나라 국토에서 국립공원의 가치와 중요성에 대하여 설명하고, 최근 논란이 되고 있는 국립공원 내 삭도(케이블카, 곤도라) 설치에 대하여 개인의 의견

되고 있는 것이 아니라 배후지역에 커다란 영향을 주면서도 국토의 거점부분으로 국가의 정책적 차원에서 논의되어야 하게 되었다. 도시의 기능도 행정이나 상업적 단일기능에서 복합기능으로 성장하였고 도시자체의 완결은 작아지면서 여러 도시가 상호간에 보완적 기능을 발휘하여야 할 시대가 된 것이다. 더구나 기계문명의 발달과 고도의 산업사회가 이룩된 복합적 도시의 계획은 도시시설의 공학적 기술만으로 이룰 수 없고 종합과학으로 다루

케이블카 설치를 허용한다는 뉴스가 나오자 국립공원 케이블카 설치 허용 문제를 두고 찬반 논쟁이 뜨겁다. 환경부는 지난 9월말 내륙해상 국립공원 각 1곳 이상의 케이블카를 우선 허용한다는 내용의 국립공원 법을 개정 발표하였기 때문이다. 국립공원 내 케이블카 길이 제한을 2㎞ 이내에서 5㎞ 이내로 늘리고, 케이블카 정류장 높이의 기준도 9m에서 15m로 높이는 국립공원법 개정안을 발표한 것이다. 정부가 국립공원내 케이블카(삭도) 설치 기준을

국립공원 내 삭도(케이블카, 곤도라) 설치를 둘러싼 논란에 대해 살펴보고자 한다. 이에 앞서 우리사회에서 국립공원이 가지는 가치와 중요성에 대해서도 알아보도록 하겠다. 이후 국립공원 내 삭도 설치에 대한 나의 생각을 정리해보고자 한다.Ⅱ. 본론1. 국립공원의 가치와 중요성1) 국립공원의 정의와 현황 우리나라에서 국립공원은 1967년 12월 29일 지리산국립공원을 최초로 지정한 이후 현재까지 50여 년간 운영되고 있다. 자연공원법에서는 국립

설명하고 해결 방안을 제시하세요.Ⅰ. 서 론지방자치화 시대를 맞이하여 관광객을 유치하기 위하여 지역관광개발이 한참 일어나고 있다. 그 방법 중 하나가 아름다운 자연을 보여주기 위하여 국립공원에 가보면 케이블카가 설치되어 있는 모습을 많이 볼 수 있다. 특히 과거정부 중 이명박 정부가 들어선 이후 케이블카 설치를 허용하는 것이 급속하게 증가하였다. 정부는 내륙해상 국립공원 각 1곳 이상의 케이블카를 우선 허용한다는 내용의 국립공