국제통상정책론__중계가공무역 허브전략

전략적 위치- 동북아경제권의 중심지- 유라시아와 환태평양의 관문항2. 국내외 수산물생산과 유통중심지- 원양/근해어업 전진기지- 국내 제1의 수산세력 보유3. 해운대 등 천혜의 관광자원 보유4. 해양수산 교육/연구기관 집적 및 높은 국제해양도시 인지도항만시설 절대부족 및 항만서비스 미흡‘컨’ 시설 확보율 63%일반부두 노후화수산물 처리시설 미흡 미처 유통체계 취약크루즈선 전용시설 전무 및 국제여객터미털 낙후하수처리시설 부

국제 무역항으로 발전하여 중계무역지가 되었다. 1969년부터 석유를 수출하기 시작했으며, 1971년에는 650만 t의 원유를 수출하여 새로운 산유국으로 알려지게 되었다. 우리나라가 수입하고 있는 석유도 두바이유이다. Dubai는 1833년 800명의 사람들이 Abu Dhabi로 부터 와서 작은 어촌으로 시작하였다. 그 후 도시 중심을 관통하는 (Creek)과 작은 배 (Dhow), 거기서 내린 짐을 실어 나르는 낙타. 이런 모든 조건들이 인근 나라와의 무역을 화발하게 해 주었다. 이렇

전략을 모색했다. 1979년에 세계 최대 규모의 인공 항구인 제벨알리(Jebel Ali)항을 건설했으며, 1985년 항구 주변에 중동 최초의 자유무역 지대를 만들고, 국영 항공사인 아랍 에미리트항공을 설립하는 등 국제무역을 위한 기반을 닦아 왔다. 제벨 알리 자유무역지대에 각종 특혜를 부여하여 제조업 부문에 외국인 투자유치를 강화한 결과 1999년 6월에 이르러서는 70개국 1,500여 개 업체를 유치하는 성과를 올렸다. 아랍에미리트는 두바이를 중동허브전략의

무역항, 세계 4대 외환시장 , 세계 5대 국제금융센터, 세계 3대 석유화학센터이자 동아시아 최초의 비즈니스 중심지3) 싱가포르는 도시형 지방경제체제이자 대외무역 의존형 경제구조로서 적극적인 통상정책을 추진, 경제관계가 긴밀한 여러 나라와의 FTA체결을 통해 FTA 허브로 자리 잡고 있음기획재정부는 우리나라와 싱가포르 간 FTA체결 3주년을 맞아 그동안의 무역실적을 분석하였다. 그 결과는 다음과 같다.- 한국과 싱가포르의 총 무역규모는 ´08

항공물류의 발전방향 : 인천공항과 창이공항으로부터목 차제 1장 인천국제공항의 개요 제 1절 인천국제공항의 소개1) 인천국제공항의 목표 및 추진방향2) 현재 사업영역제 2절 인천국제공항의 시설현황 1) 1단계 건설사업2) 2단계 건설사업(1) 자유무역지역(2) 화물터미널 지역(3) 공항물류단지(4) 인천경제자유구역3) 항공화물시스템제 3절 인천국제공항의 항공물류서비스1) 화물터미널 C.I.Q2) RFS제 2장 인천국제공항의 항공물류 허브화 전략제