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본문내용: - 목 차 -
Ⅰ. STX 선정 동기 & 기업 소개
1)선정 동기 --------------------------------------------------------------------- 2
2)STX그룹 소개 ------------------------------------------------------------------ 3
Ⅱ. 위기의 쌍용중공업
1)Internal & External 복합적 위기------------------------------------------------ 4
2)쌍용중공업 조직차원에서의 분석 ------------------------------------------------ 4
(1) 변화의 범위
(2) 변화의 시기
(3) 수단의 문제
3)STX탄생------------------------------------------------------------------------ 4
-순환출자에서 지주회사로 ------------------------------------------------------- 5
Ⅲ. 혁신 & 전략
1)기업의 전략 ------------------------------------------------------------------- 6
2)혁신--------------------------------------------------------------------------- 7
- 수직계열화, M&A, ONE STX------------------------------------------------------ 8
Ⅳ. 현재의 STX 구조 & 상황
1)꿈과 미래가 있는 World Best 기업 ---------------------------------------------- 9
2)조직구조 ---------------------------------------------------------------------- 10
3)기업의 출자구조와 재무구조 ---------------------------------------------------- 11
4)SWOT분석 ---------------------------------------------------------------------- 11
Ⅴ. 발전방향
1)네트워크조직으로의 발전 & 글로벌 네트워크 조직의 운영형태---------------------- 12
2)기타--------------------------------------------------------------------------- 12
참고문헌 ------------------------------------------------------------------------- 13
회의록 --------------------------------------------------------------------------- 14
Ⅰ. STX 선정 동기 & 기업 소개
1) 선정동기
<참고> STX의 세계 2위 크루즈 업체 ‘아커야즈’ 지분인수
아커 야즈가 지난 2001년 건조한 14만ｔ급
크루즈선 `바다의 모험`. 길이 311ｍ에 4300여
명이 탑승할 수 있는 세계에서 세 번째로 큰
크루즈선이다.
STX그룹이 세계 2위 크루즈선 제조업체인 노르웨이 아커 야즈(Aker Yards)를 전격 인수하며 크루즈선 시장에 진입했다.
STX그룹은 23일 아커 야즈 지분 39.2%를 8억 달러(7342억 원)에 인수하며 경영권을 확보했다고 밝혔다. 인수 자금은 STX조선과 STX엔진 등이 출자했다. 국내 기업의 글로벌 인수ㆍ합병(M&A) 사례로는 지난 7월 두산그룹이 미국 잉거솔랜드의 밥캣 등 3개 부문을 49억 달러에 인수한 데 이어 두 번째로 큰 규모다.
아커 야즈는 노르웨이 핀란드 프랑스 등 전 세계 8개국에 조선소 18곳을 보유하고 있으며 크루즈선과 페리 부문에서 세계적인 경쟁력을 보유하고 있다. 지난해 매출액은 4조3680억 원으로 STX조선의 2.7배에 이른다.
2012년까지 수주 물량은 143척(14조6370억원)에 달하며 이 가운데 20척이 크루즈선과 페리다. 특히 현재 건조 중 인 `제네시스`는 22만ｔ급으로 세계에서 가장 큰 크루wm 선이 된다. 국내 조선업체들은 컨테이너선과 LNG선 등을 중심으로 올해 상반기에만 364척을 수주하며 전 세계 물 량 중 40%를 싹쓸이하고 있지만 그동안 고부가가치 선박 인 크루즈선 시장에는 진출하지 못했다. STX그룹은 당장 은 아커 야즈의 경영에 참여하는 대신 전략적 파트너로 머물 예정이다. 하지만 최대 주주인 만큼 순차적으로 기 술 이전 등을 통해 유리한 고지를 선점할 예정이다. 삼성 중공업이 2010년께 자체 기술로 크루즈선을 만들 계획이지만 STX조선은 M&A를 통해 먼저 크루즈선 제조에 나선 셈이다.
위의 기사는 M&A를 통해 급성장을 이룬 STX의 깜짝 아커야즈 지분인수에 관한 기사이다. 최근 6년 만에 ‘매출액 28배, 자산 12배, 경상이익 95배, 임직원 수 12배’라는 엄청난 급성장을 이룬 STX의 사례는 성공적인 M&A를 통한 기업 성장이라는 측면에서 많은 이들의 관심을 얻고 있다. 뿐만 아니라 지난 2000년 원자재 공급 중단, 어음거래 중지 등으로 부실기업 판정을 받은 쌍용중공업(STX의 전신)이 이러한 놀라운 성과를 보이며 회생했다는 점을 통해 우리는 M&A의 귀재 강덕수(56) 회장의 M&A 성공 사례와 경영 전략, 그리고 기업의 성장과 그 구조적인 측면을 중심으로 (주)STX를 살펴보고자 한다.
2) STX 기업 소개
(1) CEO 강덕수
① 사내경력
주식회사 STX 사장

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