국제물류 운송론 DHL EXPRESS

국제 Logistics기업인 FedEX는 또다른 경쟁업체인 UPS, DHL등과 비교 시 점유율 및 인지도의 측면에서 막상막하의 상황에 있다고 할 수 있겠다. FedEX는 계속적인 SCM혁신으로 경쟁력을 확보하려고 노력중인데, 예를들어 최근 인도에서 중국으로의 최초의 익일배달서비스로 회의적이던 유럽, 아시아간의 무역수치가 두배 가까이 성장한 것이 있다. 이에 대해 FedEX의 부회장인 Michael L. Ducker는 “이러한 새로운 경로는 유럽을 가로질러 아시아까지, 특히 인도와 중

국제화물운송론, 두남3. 임석민, 1998, 국제운송론, 삼영사4. 전순환, 1999, 국제운송론, 한울출판사5. 건설교통부, 2000, ‘국가물류기본계획안’6. 추장엽,김웅진 1994, 물적유통론, 형설출판사7. 이태원, 1993, 현대항공수송론, 서울프레스8. 이정학, 1997, 항공운송산업의 국제경쟁력 강화방안에 관한 연구, 한국항공대학교 항공 산업대학원 석사학위 논문참고사이트1. 건설교통부 물류혁신본부 물류정책 http://www.moct.go.kr/ 2. DHL 홈페이지 http://www.dhl.co.kr/3

물류비용 (`02)국가 물류비 지표 ( 단위:십억원)국내물류비 약 92조원, 국제포함 약 123조원 출처 : 한국교통연구원,KOTI (2006년)국내외 물류 흐름의 특징자료 :건설교통부국내물류 산업은 공로를 통한 잦은 운송이 많으며, 해외로 배송되는 물품의 내륙운송은 트럭과 해운을 통한 운송 비중이 큼.자료 : 건설교통부국가간 물류는 대부분 해운을 통해 이루어짐.DHL, FedEx 등 특송 업체들에 의해 주로 고가의 제품이 항공을 통해 배송국내 물동량100%

국제적해수면 상승과 거주 지역 부족으로 인해 네덜란드에서만도 수많은 준설 작업(dredging operations) 수요가 예상되고 있으며 네덜란드 내에 거미줄처럼 분포되어 있는 해수로를 이용한 물류 수송도 도로 정체가 심해지고 자동차로 인한 공해문제가 대두되면서 점점 중요성을 더 해가고 있기 때문이다.아울러 해양 레저의 발달과 대중적인 확산으로 인해 다양한 수준의 요트에 대한 수요가 늘고 있고 수산업 또한 북해연안을 중심으로 잡는 어업에서 기

국제 물류기업 유치를 표방하면서도 오히려 제도적으로 이를 막고 있는 모순을 적나라하게 보여준다.항만을 거점항으로 육성하겠다고 하면서 종합 물류기능에 필수적인 가공조립에까지 허용하지 않는 Free Zone은 우리의 관세자유지역제도 밖에 없음을 알아야 한다. 중국 상해항 보세구는 기본적인 물류활동 이외에 국제무역, 수출가공까지 자유롭게 할 수 있도록 하여 Inter, IBM, Sharp 사 등 제조업체는 물론 Fedex, UPS, Nippon Express 등 내노라 하는 글로벌