주요해운기업(머스크 현대상선, 한진해운, 에버그린, 코스코)의 해운 얼라이언스와 환경변화에따른 경영전략 비교

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목차: 가. 서론
Ⅰ. 해운업 개요
Ⅱ. 해운시장 현황

나. 본론
Ⅰ. 해운선사 최근 주요 이슈 및 동향
Ⅱ. 주요기업(머스크. 현대상선, 한진해운, 에버그린, 코스코) 소개
1. 기업개요
2. 주요현황
3. 경쟁력 및 주요경영전략
4. 기업관련 최근주요이슈
Ⅲ. 기업비교
1. 얼라이언스
2. 환경

다. 결론
Ⅰ. 요약
Ⅱ. 전망 및 시사점

라. 참고문헌

본문내용: 서론
Ⅰ. 해상 운송업 개요
1. 해상운송의 뜻과 의의
해상운송이란 선박에 의해 바다를 통로로 하는 인간 및 재화의 장소적 이동시키는 현상을 가리킨다. 해상운송서비스를 생산해 판매하고, 그 대가로 운임을 수입으로 얻는다. 이 서비스를 생산하기 위해 자본, 선원, 선박 등 다양한 생산요소가 투입이 된다. 이런 해상운송 서비스를 비롯하여 이와 관련된 제반 서비스를 제공하는 기업을 해운기업이라고 하고, 해상운송 관련 서비스 산업도 해운업에 속한다.

해상운송의 의의는 첫째, 경제적인 면에서 생산에 필요한 원자재 및 반제품의 공급의 원활화 및 경제효용을 증대시키고, 원료나 생산품의 적기확보로 무역을 촉진시킨다. 국적선사의 해상운임 획득을 통해 국제수지를 개선시키고, 관련 산업의 발전을 유도한다. 둘째, 유사시 선박과 선원의 전략화, 비상시 전략물자의 수송수단 확보가 가능하다. 셋째, 외교적으로 취항 상선대에 게양된 자국기로 인해 국위를 선양할 수 있다.

2. 해상 운송의 특징
첫째, 해상운송은 모든 수송기관 중에서 수송력이 가장 크다. 50만 톤의 석유도 1척의 유조선으로 운송할 수 있다. 둘째, 수송량이 많을 뿐만 아니라 대체로 운송거리가 멀다. 운송거리가 원거리라는 것이 반드시 해운의 요건은 아니지만 통상의 해운은 원거리다. 셋째, 수송비가 저렴하다. 해운은 대량수송이 가능하므로 단위 거리 당 수송비가 다른 운송기관의 수송비와는 비교가 안 될 정도로 저렴하다. 넷째, 수송로가 자유롭다. 해운의 교통로는 해양이며, 이는 천연의 자연 통로로서 자유롭게 사용할 수 있다. 다섯째, 국제성을 지니고 있다. 해운은 국내 연안해운도 있으나 역시 대부분은 국제해운이다. 해운의 국제성은 국적이 다른 선박들의 출입항, 즉 외국의 항만에 선박이 출입한다는 점과 각국의 상선이 국제 해운시장에서 경쟁하고 있다는 점이다. 여섯째, 해운의 속력은 일반적으로 느린 경향이 있다. 이런 경향은 최근 경쟁력을 위하여 선박 운항 속도를 감소시켜서 더욱 두드러지고 있다.

참고문헌: MK MBA, “글로벌 해운연합 국내 상륙…해운업계 비상”, 김동은 기자, 2014.03.12.
NEWSPIN, “[외로운 바다-下] 정부지원 머스크는 1조원 흑자..버려진 국적선사는?”, 김홍군 기자, 2014.2.5
newstomato, “세계 1위 선사 머스크의 저력은?” 최승근 기자, 2014.02.15.
경향 비즈n라이프, “산업은행, 현대상선에 2000억원 지원”, 김한솔 기자, 2014.04.23.
뉴데일리경제, “한진해운, CKYHE 메가 얼라이언스 결성”, 박성은 기자, 2014.02.21
디지털타임스, “세계 선박 해체량 모처럼 감소세”, 정유진 기자, 2013.10.30.
머니투데이, “위기의 해운업, 정부 지원 시급한데…”, 노경은, 김남이 기자, 2013.11.05.
머니투데이, “현대상선, 英 3자 물류 진출”, 기성훈 기자, 2009,11.16
아주경제, “현대상선, 에코형 ‘선박성형’으로 年 60만弗 연비 절약”, 박재홍 기자, 2013.04.07.
월간 해양한국, “2013 해양한국이 선정한 해사산업계별 7대 뉴스<해운>”, 이인애 기자, 2013.12.02
월간 해양한국, “NYK 아시아-아드리아해 연결”, 김승섭 기자, 2011.01.26
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이투데이, “글로벌 물류 시장서 SK-현대 손잡았다”, 장효진 기자, 2013.03.26
조선비즈, “세계최대 海運동맹(세계 1~3위 선사연합 P3), 中으로 뱃머리 돌려… 釜山港 물동량 비상”, 채성진 기자, 2014.04.09
조선비즈, “한진, 유류절감 나서..'에코드라이브' 실시”, 이재설 기자, 2011.05.02
주간무역, “현대상선, G6 협력 확대로 서비스 경쟁력 대폭 강화”, 김대중 기자, 2014.02.21
파이낸셜뉴스, “中 양대해운사 사실상 합병 돌입，세계 해운 지도 바뀌나”, 김병용 기자, 2012.11.28
헤럴드경제, “4월, 바다 위 ‘규모의 전쟁’ 시작된다”, 박수진 기자, 2014.02.26.
Alphaliner, TOP 100, (www.alphaliner.com/top100/index.php)
E*TRADE, (www.etrade.co.kr)
Maersk Line, (www.maerskline.com)
신영증권, (www.shinyoung.com)
에버그린, (http://www.evergreen-line.com/ / www.evergreen-marine.com)
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현대 그룹, (http://www.hyundaigroup.com/)
현대상선, (www.hmm21.com/cms/company/korn/index.jsp)
KIS Industry Outlook 2014. 1- 한국신용평가(주)
Methodology report 2014 - 한국기업평가(주)
일일해운시장동향 2014. 5. 21 - 캠코선박운용
동양증권 리서치 센터 (2013.6.24.)
한국해양수산 개발원, 머스크 시랜드, P&O 네들로이드 인수 (2005.1)
lloyd’s list,2006.5.19.
한진 해운 영업 보고서
중국 해운기업의 정부보조금 현황 및 시사점 - 해양수산부
선박항해용어사전, 공길영, 한국해양대학교
전정태,「정기선사의 환경 변화 인식과 대응방안 연구」, 2012. 8 일부발췌
두산백과 : 해운의 특징
유진 투자 증권 ‘2014년은 점진적인 업황 회복기’ 보고서
이트레이드증권, Maersk를 통해 짚어보는 현재와 미래 (2013.9.3.)
중국물류기업 해외진출의 현황 및 방안에 관한 연구
한중 외항 선사의 경영실태와 경쟁력 강화방안에 관한 연구, 한국해양대학교, 유지성, 2011
국제물류환경변화에 따른 해운기업의 경영전략 연구, 성균관 대학교, 박명섭, 2007
해운환경 규제, 친환경 선박 시대의 서막, 하나 금융 경제 연구소, 장경석, 2013.01.18

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