하청형 중소기업(중소하도급기업)의 특징, 발전단계, 하청형 중소기업(중소하도급기업)의 직접지급, 자동차부품업체, 하청형 중소기업(중소하도급기업)의 거래위험, 하청형 중소기업(중소하도급기업)의 전략 분석

자동차 산업의 위기가 초래되었다. 삼성차의 진입과 해외 대형업체의 국내 진출이 가속화되면서 업체간 경쟁형태가 기술개발보다는 무리한 생산 능력 증대 및 과잉광고 등으로 경쟁이 과열되고 경영 수지가 악화되었다. 90년대 말 기아, 쌍용자동차의 경영 부실로 현대, 대우에 인수합병되었으며, 부실기업을 인수한 대우 마저 방만한 경영 전략으로 퇴출 위기에 빠져 한국 자동차 산업이 최대의 위기에 처해 있다.자동차 산업 위기 해결 방안으로 포

거래에서 한 걸음 더 진화한 편법이다.이는 창업주에서 2세, 3세, 4세로 이어지면서 재벌그룹은 수많은 형제, 삼촌, 사촌 등 친인척을 거느리면서 나타난 현상이다. 이들이 경영하는 기업은 해당 재벌그룹과 직접적인 지분 관계가 없어 계열사로 편입되지 않은 ‘친족기업’이 대부분을 차지한다. 친족기업이 모그룹의 일감을 하나 둘씩 나눠 갖다 보면 정작 중견기업이나 중소기업의 먹거리는 사라지고 만다. 친족기업 일감 몰아주기의 심각성이 바로

지급하고 고용관계를 유지하는 고용주와 업무를 지시하는 사용자가 일치하지 않는 근로를 제공장기간 또는 단기간 비정규직 형태일용직근로기간의 한정(1일단위) 현장기능인력중심단기간 비정규직 형태시간제 아르바이트근로시간의 한정(시간단위)단시간 비정규직 형태용역근로자노동력의 외부화와 고용관계의 간접화용역업체에서 일의 도급을 받아 도급을 준 사업장에서 근로를 제공도급관계하청/외주근로자생산의 외부화로 외주업체

업체와 직거래하는 1차 수급기업의 수가 많다. 자동차 5사와 거래하는 1차 수급기업은 평균 355개사로, 일본의 207개사(자동차 11개사 평균)보다 많다. 그리고 1차 수급기업이 대기업 위주로 구성되어 있는 일본과 달리, 한국은 중소기업 위주로 구성되어 있다. 1차 수급기업중 중소기업이 95%이며 종업원수 50인 미만의 소기업이 절반 이상을 차지하고 있다. 이런 이유로 하도급단계도 길지 않다. 일본은 하도급단계가 4차, 5차까지 나아가지만 한국에서는 2차

중소기업상담회사의 지원1) 지원대상2) 지원금액2. 창업투자회사의 지원3. 창업보육센터의 지원Ⅷ. 벤처창업 관련 법안Ⅸ. 창업 자금 조달시 검토사항1. 자금의 용도2. 위험 요소 및 주요 체크포인트Ⅹ. 창업중소기업에 대한 세금혜택1. 소득에 대한 감면1) 업종요건2) 창업중소기업 등2. 등록세취득세 면제3. 재산세 감면. 사업계획단계에서 해야할 일. 창업절차와 성공률 제고1. 사업구상과 예비사업성분석2. 사업보육3. 회사설립과 영업개