[국제물류] 운송 방식 다변화
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- 목차
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1.각 수단의 화물 운송에서 차지하는 비중
2.운송 방식 다변화의 필요성
3.기업의 정책 사례
4.운송 방식 다변화의 기대효과
- 본문내용
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도로 운송량 50년 사이 173배 급성장, 지나친 도로 운송의 집중화 경향으로 인한 선진국들의 도로 수송 비중 감축의 필요성 대두
EU
지난 2003년부터 2013년까지 1ㆍ2단계로 운송수단을 바꾸는 마르코 폴로 프로그램을 추진
- 1단계에는 연안운송, 철도운송, 내륙수로운송, 항공운송 등 우수사례를 확산시키기 위해 재정을 지원
- 2단계에는 1,400억톤/km 의 도로운송 화물을 철도나 연안운송 등으로 전환하고 840만톤의 이산화탄소 배출을 감축시킬 방침.
인천항만공사 사장이 직접나서 화주기업을 대상으로 한 화주마케팅 추진.
인천항만공사는 10년도 원양항로 개설 및 연안해운 활성화를 위해 화물의 실질적 창출자인 화주대상 마케팅에 주력
화주기업 개별방문 등 적극적인 마케팅
저탄소 녹색물류 활성화를 위한 연안운송 물동량 창출에 기여한다는 목표
자료출처 – 쉬핑투데이 2010 – 04-10
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