[국제관광론] 일본인 관광객을 대상으로 한 실속 남도여행상품

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2008.03.01 / 2019.12.24
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목차: <Contents>

Ⅰ. Introduction
일본인 관광객의 감소
일본인 관광객 하락추세의 요인
일본인 관광객 선정 이유
팬스타 선정 이유
남도, 부산관광의 선정 이유

Ⅱ. 시장조사 / 타당성 분석
외부시장 조사
내부시장 조사
타당성 분석

Ⅲ. SWOT
Strength
Weakness
Opportunity
Threat

Ⅳ. STP strategy
Segmentation
Targeting
Positioning

Ⅴ. 4P
Product
Promotion
Price
Place

Ⅵ. Conclusion

본문내용: (3)일본인 해외여행객 특징
일본의 인구는 14세 이하 어린이가 줄고, 고령화가 점점 심화되고 있다. 2025년에는 65세 이상의 고령인구가 25%에 달하여 세계 제일의 고령국가가 될 것이라고 한다.
연령별 여행시장의 분포를 보면 1990년과 2000년을 비교해보면, 50세 이상의 시니어(중장년층)마켓이 24%에서 32%로 크게 신장되고 앞으로도 급성장하여 해외관광시장을 리드 할 것으로 판단된다. 또한 종래의 시장을 주도해온 20대의 여성층은 여전히 시장규모로는 최대이고 최근에는 조금 부진한 반면 이를 대신 하여 30대와 중장년 여성층이 증가하는 추세로 가고 있음을 볼 수 있다.

(4) 일본 크루즈산업
2007년 4월의 통계치를 보면 일본인들이 한국을 방문할 때 이용하는 교통수단에서 항공을 이용하는 일본인 관광객은 158,439명이였으며 선박을 이용하는 관광객 수는 13,407명이였다. 그 중 부산을 입국하는 일본인관광객수는 김해공항을 통해서는 18,517명이였으며 부산항을 이용한 관광객 수는 11,903명으로 부산을 방문하는 많은 일본인 관광객들이 선박을 이용한다는 것을 알 수 있다. 이러한 이유에는 경비가 저렴하고 단기간의 크루즈여행을 선호하는 일본인의 경향이 하나의 이유가 된다. 세계 크루즈시장에 대한 일본 시장의 비중은 약 1.5%정도로 극히 미비하지만 최근 연간 증가율은 1990년 14.8%, 1992년 20.2%의 높은 성장률을 보이고 있는 실정이다. 1997년 기준 일본의 크루즈 인구는 약 50만 명이며 일본의 경제발전, 소득향상, 자국민의 해외여행 장려, 고령화 시대 진입 등 다양한 국내의 환경영향에 따라 2002년에는 약 100만 명에 달할 것으로 예측하고 있다.
현재 한국과 일본을 오가는 크루즈 여행으로는 미쯔이여객 ‘니뽄마루’가 2005년 5월에 일본관광객 410명과 승무원 160명을 태워 목포항에 입항하였으며 11월 28일부터 3일까지 2박 3일간의 일정으로 전라남도의 초청으로 관광코스사전답사를 하기도 하였다. 그리고 2007년에는 관광객 563명을 태우고 최초의 만선으로 속초에 입항하여 설악권과 강릉권을 여행하는 프로그램도 실행되었다. 이런 전형적인 크루즈 상품 외에 정기적으로 한국과 일본을 오가는 페리가 있는데 이 페리들은 전형적인 크루즈와 여객선의 중간형으로서 저렴한 가격으로 관광객들을 만족시키고 있다. 이런 크루즈로는 현재 팬스타라인닷컴에서 부산~오사카 항로를 운행하는 팬스타 드림호와 대아고속해운도에서 운행하는 씨플라워 등이 있다. 2006년 팬스타라인닷컴의 여객수송 실적은 11만 8000명으로 2005년(9만 4000명)에 비해 25.5%나 늘어났으며 대아고속해운 역시 2005년도에 비해 2006년에는 승객률이 14.5%나 증가하였다. 2007년에는 한․일을 오가는 여객선을 이용하는 관광객이 130만명을 넘어설 것이라고 예측한다.(연합뉴스, 뉴시스 기사 자료 인용)

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