Toyota의 딜러들은
도요다 라인(고성능 대형차 중심),
도요팻 라인(중형차),
도요다 크롤러(소형차),
넷츠 도요다(소형차)
네 가지 채널 중 각기 하나의 채널을
맡고 있으며, 해당 채널의 모든
모델에 관한 전문가 수준의 지식을
갖고 해당 채널의 모든 모델을
판매하기 위해 노력.
Toyota의 딜러들은 독립적으로 의사결정을 할 권한이 있으며, Toyota는 그들을 지원하고 고무시키는데 최선을 다함.
Toyota는 딜러들과 함께 공생하고 번영하는 것에
중점을 둠
유통채널 사이의 딜러들의 경쟁을 유도하여 발전을 도모.
이러한 노력을 통해 사이온(Scion)브랜드의 구매자들의 평균나이는 35세(XA-37세, XB-34세)로 낮아짐.
사이온(Scion)브랜드는 젊은고객의 유치에 성공적이었고 유통 네트워크를 계속해서 확장해 나가고 있음.
1도요타 리콜 사태-Case Study도요타 리콜(Recall)2ListList목 차 Ⅰ. 도요타 기업 소개Ⅱ. 도요타 리콜 사태 발단 및 현황Ⅲ. 도요타 리콜 사태의 파장Ⅳ. 도요타 리콜 사태의 대응전략Ⅴ. 도요타 리콜 사태의 시사점3Ⅰ. 도요타 기업 소개1. 기업소개 – Toyota 4인간중심경영지속적인 개선철저한목표 달성엄격한생산시스템제품, 서비스, 사회공헌활동을 통해 지역사회에서 고객에게 가장 사랑 받는Brand로서의 위상 구축철학 및 전략모든 것
도요타의 위기기업소개TPS유통채널생산운영계획Toyota의 문제점Toyota의 해결책결론TPS(Toyota Production System)Pull-Process 생산방식 (소비자의 주문에 따라 생산량이 조절되는 방식) 기반을 둠. 그러나 고객들의 주문에 적시에 응답하지 못할 가능성이 높음.때문에 주문이 들어오면 생산을 시작하는 방식(build to order)이 아니라 일정의 재고를 쌓아놓으며 생산하는 방식(build to stock)을 택함.따라서 TPS에서 유통채널의 관리와 수요예측 및 생산계획은 매
생산기지를 더 확대하기 위한 비용절감 → ‘품질 저하’부품공급선 다변화 → 협력업체의 부품 품질 불량Toyota Recall도요타 방식은 이미 글로벌 표준모방대상반면교사도요타와 닮은 꼴,혼류생산하나의 생산라인에서 2개 이상의 제품을 동시에 생산하는 시스템 도요타 생산방식(TPS；Toyota Productivity System)의 일환생산라인을 효율적 운영으로 제품단위당 수익률 높임 유연생산 시스템(FMS) 여러 가지의 자동생산 기술과 생산관리 기술을 종합다
제품 및 서비스 설계(도요타 자동차)과 목 : 생산운영관리교수님 : 팀 원 : 제출일 : 2004년 10월 6일 (수)요일- 목차 -서론 끊임없이 성장하는 도요타본론1.제품개발시스템(1)주사제도(2)개별제품기획2.설계관리시스템(1)기술표준(2)제품의 다양화 / 부품의 최소화(3)프로젝트 관리(4)제품정보관리, 기술지식관리(5)디자인 리뷰 시스템맺음말 및 보충자료*참고자료 도요타 홈페이지 인터넷 자료 : 네이버(http://www.toyota.com)인터넷 자료 : 네이버(htt
운영에 있어 작업자의 계획과 실행기 능의 통합을 시도하였다. 그리고 부분적이긴 하지만 작업자의 자율성이 신장되고 노동의 소외감 으로부터 해방될 수 있었다 이러한 혁신들이 오일 쇼크후에도 도요타 생산시스템이 국제경재우 위를 차지할 수 있는 원동력이 되었다.1. 도요타 생산시스템의 형성 배경도요타 생산시스템이 형성된 배경에는 일본기업이 가지고 있는 특수한 기업문화와 관리 제도를 가지고 있었다. 도요타 생산시스템이 형성된 원류
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