[국제물류]우리나라 물류 거점화 전략

전략 및 중점 추진과제기본목표추진전략중점 추진과제지속적인 원가경쟁력 확보① 선진 해운물류인프라 구축① 해운세제 개편② 선박금융제도 개선③ 외화환산회계제도 개선④선주상호보험조합사업 활성화⑤ 사이버 해운거래소 설립② 해운업체의 경쟁력 기반 확충⑥ 해운조선 연계 육성⑦ 국제선박등록제도 활성화⑧ 선원인력 안정적 확보⑨ 연안해운 구조 혁신⑩ 연안여객운송사업 육성질 좋은 복합서비스 제공③ 시장수요에

물류거점시설 확충사업(교통체계효율화법 제3조의 규정에 의한「국가기간교통망계획」에 포함된 교통시설은 제외), 물류기술 고도화 사업, 물류산업 경쟁력 제고사업, 환경친화형 물류환경 조성사업, 국제물류체계 구축사업 등다. 계획수립의 경위ㅇ 00.1.28 국가물류기본계획 수립근거 마련(화물유통촉진법 개정)ㅇ 99.4∼00.4 「21세기 국가물류정책의 비전과 전략」에 관한 연구ㅇ 00.7.∼00.11 국가물류기본계획 초안 마련 및 관계부처 협의 ㅇ 00

물류 허브를 이루는 중요 요충지가 된다. 하지만 이런 물류 허브를 이루는 것에만 그치는 것이 아니라 비즈니스 중심국가로서 성장하려면 다음과 같은 요인들 또한 필요하다. 한국의 비즈니스 거점화를 위한 요인 비즈니스 거점화다국적 기업아시아 본부국제업무금융 중심지 개발IT 미디어 인프라 확충경제특구 지정경영환경 개선생활환경 개선동북아금융중심지5. 동북아 중심국가로 거듭나기 위한 한국의 전략한국의 물류 중심

우리나라 경제의 새로운 활로를 찾기 위해 출발하였다고 볼 수 있다.우리나라의 경제자유구역은 동북아 중심개발전략의 일환으로 추진되는 사업으로서 외국기업과 자본을 유치하여 궁극적으로 동북아시아권의 물류 비즈니스 허브를 실현하는데 그 목적을 두고 있다. 우리나라는 국토를 개발함에 있어 두 가지 중심축을 기본적으로 활용하고 있다. 첫째는 대외적인 동북아 중심개발 전략으로 국가전략이 선택과 집중을 도모하기 위한 것이고, 둘째는

, 무역 중심도시를 모방하는 획일화된 도시설계에서 탈피하여 “한국적”인 바탕에서 “세계적” 감각을 추구하는 선진화된 도시설계의 개발이 중요하다. 외국의 기업들 또한 한국적 정서를 바탕으로 한 국제적 감각의 국제경제 중심 도시의 건설을 원하고 있을 것이다. 국민적 공감대를 바탕으로 경제 회생의 한 축으로서, 국가의 신(新)성장동력 으로서의 FDI 유치는 향후 국민소득 2만불 시대로의 진입에 있어 가장 중요한 역할을 담당할 것이다.