[협상과 갈등관리] 청계천 복원 사업에서의 협상과 갈등관리 -청계천 주변 사업자와 정부 관리간의 관계 중심으로

간을 조성하여 서울 도심을 리모델링해 국제적 경쟁력을 높이는 사업이며, 도시 관리의 패러다임을 개발주의에서 생태주의로 전환하는데 그 가치를 둔 사업이다.그러나 이러한 청계천복원사업에 대한 사회적 합의와 지배담론으로서의 정당성과는 무관하게 지방정부 주도형 공공사업으로서 청계천복원사업은 지역의 주민(상인)들과 불가피한 갈등에 직면할 수밖에 없었다. 왜냐하면 도시 내 대형공공사업은 특정지역에 집중되는 비용과 편익의 불공

청계천 복원 공사가 그것이다. 지난 이승만 대통령과 박정희 대통령에 의해 완전히 복개되어 잠시 역사의 뒤안길로 사라졌던 청계천이 21세기에 들어와 그 모습을 되찾게 되었다. 청계천복원은 서울시의 문제만이 아니라 국가적인 문제이며 청계천복원사업은 21세기를 시작하는 시점에서 매우 중요한 역사적 과업이다. 청계천복원이 이루어지면 서울은 환경친화적, 인간중심적 도시공간으로 바뀔 것이다. 이것은 서울이 21세기 도시관리의 새로운 패러

간 동안 복원작업은 진행되었다. 즉 “청계천복원사업”은 광화문의 동아일보 앞에서 마장동 신답철교 구간의 5.8km에 대한 청계천복개구조물과 고가도로의 철거 그리고 주변 지역의 재개발사업이다. 서울시는 이 청계천복원사업을 통해 대한민국의 수도 서울을 환경을 최우선으로 하여 유구한 역사와 전통이 살아있는 문화중심지, 고품격 국제수준의 중추관리 업무중심지, 동북아, 유라시아의 한류문화 관광쇼핑중심지, 그리고 매력과 활력이 넘치는

-청계천 복원사업을 중심으로-Ⅰ. 서론복잡한 현대 사회에서 정부의 공공 정책이나 사업 진행을 할 시에 정부와 여러 이익집단, 시민간의 갈등은 피할 수 없게 되었다.민주화, 분권화로 인해 다양한 수요가 표출되고 그에 따른 이해관계에 따라 갈등이 생기기도 한다. 이뿐만 아니라 행정업무가 복잡해짐에 따라 각 부처 간의 갈등도 증가하고 있으며, 중앙정부와 지방정부간의 행정적 갈등도 생겨났다.게다가 시민사회의 성장으로 인한

청계천주변 복원전 현황5.4km에 이르는 복개구조물, 5.86km의 청계고가, 연장 11km의 차집관로등이 있으며 하루 16.8만대 이상의 교통량이 통행하고 있었으며 이중 62.5%는 단순 통과목적으로 이용하고 있었다. 주변지역은 청계천로를 중심으로 태평로에서 마장철교에 이르는 약 6km 지역으로 종로와 을지로에 걸치는 22개블록 85만평이다. 이 지역은 공간구조 특성에 따라 태평로-배오개길에 이르는 도심권역, 배오개길-다산로에 이르는 동대문권역, 다산로-신