[국제경영] 두산인프라코어의 글로벌 전략

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2009.06.15 / 2019.12.24
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목차: 1. 서론
2. 본론
2-1. 두산인프라코어 기업 소개
2-2. 두산인프라코어의 글로벌 전략
(1) 지리적 범위
(2) 사업 범위
(3) 참여 방식(M&A 간략소개)
2-3. 두산인프라코어의 중국진출 성공사례
(1) 진출동기(OLI Theory 이용)
(2) 진출과정(연혁)
(3) 성공전략
(4) 진출 성과평가
2-4. 두산인프라코어의 유럽시장 진출사례
(1) 진출동기(OLI Theory 이용)
(2) 진출과정(연혁)
(3) 성공전략
(4) 진출 성과평가
2-5. 두산인프라코어의 M&A 전략
(1) M&A의 전개 과정
(2) M&A로 인한 이득
2-6. 대우 M&A 사례와의 비교분석 및 평가
(1)대우의 해외 네트워크 및 주요 해외투자
(2)해외투자의 과정
(3)해외법인들에 대한 출자회사들
(4)자금조달방법과 부채
(5)대우 세계경영의 평가
(6)두산 인프라코어와의 비교
(7)종합적 평가
3. 결론
4. Appendix
- interview
- Reference

본문내용: 1. 서론

“30년을 투자해 세계 1위 기업이 될 수도 있고, 세계 1위 기업을 인수해 30년을 단축할 수도 있습니다." 요즘 화제가 되고 있는 두산인프라코어의 TV광고 문구다. 2000년 이후 매년 2개 이상 기업을 M&A하고 있는 두산그룹은 지난해 계열사인 두산인프라코어를 통해 국내기업의 해외기업 인수·합병(M&A)사상 최대 규모에 달하는 49억달러(4조5000억원)에 세계 1위 소형 건설 중장비 업체인 미국 잉거솔랜드社의 3개 사업부문을 인수하였다. 특히 인수 금액이 두산그룹 전체 자산(16조원)의 4분의 1에 이르는데다, 두산인프라코어 자산(2조 5000억)의 2배에 육박하는 규모로 혹자는 새우가 고래를 삼켰다고 평하기도 한다. 이로써 두산인프라코어는 업계 17위권에서 단숨에 7위권의 건설장비업체로 부상했다. 또한 올해에는 대형 덤프트럭 생산업체인 노르웨이 목시社를 인수하여 연간 3조 4천억원 규모에 달하는 대형 광산장비 시장 진출을 계획하는 등 지속적으로 몸집불리기에 나서고 있다.
이 보고서는 두산그룹의 주력사업인 ISB(인프라 지원 사업)를 담당하고 있는 두산인프라코어의 글로벌 전략에 대한 보고서로 특히 두산그룹의 세계경영전략 중 M&A 전략에 대해 중점적으로 알아보았다. 그리고 두산인프라코어의 해외진출 성공사례로 꼽히는 중국 사례를 살펴봄으로써 보다 세부적인 전략에 대해 조명해 보고자 한다. 무엇보다 두산인프라코어의 이러한 적극적인 M&A로 인해 야기될 수 있는 유동성 등의 문제점을 과거 우리나라 최대 M&A 큰손이었다가 지나친 확장전략으로 인해 몰락한 대우그룹의 사례와 비교하여 살펴보도록 하겠다.

2. 본론

2.-1 두산인프라코어 기업 소개

두산인프라코어(주)는 1937년 조선기계제작소로 최초 출범하였다. 인천에 설립된 조선기계제작소는 이 땅에 세워진 최초의 대단위 기계공장으로서 이후 1963년에 국영기업체인 한국기계공업(주)로 새롭게 발족하여 한국의 산업 근대화에 이바지해 왔다. 한국기계공업(주)는 디젤엔진, 지게차, 철도차량을 비롯한 다양한 기계제품을 한국 최초로 생산하였으며, 기계류 국산화를 위한 공장 확장 및 생산설비 근대화에 매진하였다. 1976년에 대우중공업(주)로 새롭게 발족한 회사는 이후 정부의 중화학공업 육성정책에 부응하여 한국 기계 산업의 발전을 선도해 왔다. 디젤엔진공장을 준공한 데 이어 굴삭기공장과 지게차공장, 공작기계공장 등 현대적인 생산기반을 구축하고 연구조직을 신설하여 선진기술의 도입 및 자체기술의 개발, 확보에 매진하며 종합기계회사로서의 면모를 갖추게 되었다
1980년대 들어 두산인프라코어는 참여 사업을 적극 확대하며 사업규모를 대폭 확대하였다. 1983년에 미국 CATERPILLAR사와 지게차 OEM 계약을 체결하여 지게차 사업의 도약 기반을 마련하였으며, 항공 사업에도 새로 참여하여 1984년 미국 GENERAL DYNAMICS사와 F-16 기체 수출계약을 체결하였고, 방산장비 전용 생산공장을 준공하는 등 사업규모를 크게 확장하였다. 또한 디젤엔진, 굴삭기, 지게차, 공작기계 등 생산제품의 기종 다양화와 기술 자립화에 매진하여 솔라 굴삭기와 스톰 엔진을 비롯한 전 주력제품의 독자모델 개발에 성공하는 등 고유기술 및 첨단기술 확보를 통해 국내 최고의 기계 기업으로서의 위상을 확고히 하였다. 두산인프라코어는 1990년대 들어 해외시장 개척 및 진출을 본격화하는 등 해외사업의 확대에 매진하였다. 1990년에 한국의 기계업체서는 최초로 유럽 현지 생산법인을 설립하였고 1994년에는 중국에 현지 생산법인을 설립하였으며, 이후 미국, 영국, 프랑스, 독일, 이탈리아를 비롯한 세계 각지에 판매법인과 지사, 광범위한 딜러 네트워크를 구축하는 등 글로벌 기업으로서의 입지를 구축해 나가기 시작하였다.
2000년 이후 두산인프라코어는 글로벌 경쟁력 확충 및 해외사업 비중 확대에 매진하여 2002년에 5억불 수출탑, 2004년엔 10억불 수출탑을 수상하는 성과를 거두었다. 특히 2005년 4월에 두산인프라코어(주)로 새롭게 출범한 회사는 모든 참여 사업분야에서 글로벌 경쟁기반을 완비하여 인프라 지원 산업 글로벌 Top 5로 도약해 나가고자 하는 비전 달성을 위해 모든 역량을 집중하고 있다. 두산인프라코어는 출범 이후 중국 지주회사를 설립하여 중국사업을 대폭 강화하였으며 인도에도 법인을 신설하는 등 현지 공장 건설을 적극 추진해 가고 있다. 이 밖에 국내 연합캐피탈과 두산 메카텍 공작기계부문, 그리고 중국의 유화기계와 소주 유한공사 등을 인수하는 등 역동적인 성장세를 실현하고 있으며, 최근엔 미국 잉거솔랜드社의 Bobcat과 Attachment, Utility 등 3개 사업부문 인수를 추진하는 등 글로벌 기업으로서의 성장을 본격화하고 있다.

참고문헌: - 문화일보 특집<21C 경제大戰 현장을 가다> 2006-11-13
- 삼성경제연구소
- 국민일보 2008-11-06
- 두산인프라코어 2008 IR레포트
- 두산인프라코어 IR레포트 2007년
- 두산인프라코어 주요경영사항신고(금융감독원 제출용)
- 홍기현. 1999, 「대우문제에서 얻은 교훈」, ≪자동차공회학지≫ 10월호, 75~76쪽
- 박노영. 1999, 「대우의 세계경영 그 허상과 실상」, ≪경제와사회≫ 제44호, 189쪽
- 장상환. 1999, 이장원. 1996, 「대우식 해법은 경제 위기를 극복할 수 있는가」≪사회평론-길≫ 11월호, 60~61쪽
- 「대우그룹 구조조정 방향」, ≪산업경제≫ 제 10집, 231~234쪽
- M&A 기업·인수합병 지호준·박용원 지음
- 매일경제, 7월 31일자 참조
- 실전 M&A 특강, 한국 M&A 협회 지음
- M&A 기업합병·매수와 구조재편, 선우석호 지음
- 국제경영, 이장로·신만수 지음
- 한국재경신문 2007.5.22 <두산인프라코어, 인도시장 본격 진출
- 매일경제 2008.9.6 <두산인프라코어, 밥캣인수…>

자료평가

괜찮은 편 입니다~그래프 자료가 더 많았음 좋았을 걸...
sa***
(2009.12.07 14:09:00)

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