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교통정책은 결국 어떤 편리함과 비용이 적게 드느냐를 시민들이 선택하게 하는 것인데 승용차 이용이 고비용에 방대한 승용차 이용으로 도로마비 등 불편함을 많이 느끼고 있기 때문에 대중교통의 이용이 편리하고 저렴한 부분에 있어서 대중교통의 활성화 정책은 꼭 필요하다가 말할 수 있다. 수도권
8페이지 | 1,100원 | 2015.06.22
교통관리사업, 첨단교통모델도시 건설사업, 수도권 교통정보시스템(ATIS) 사업 등 다양한 ITS 구축사업을 추진하게 되었다.Ⅱ. 지능형 교통시스템의 정의1. ITS 정의 (intelligent Transportation System)선・후진국을 막론하고 도시내 교통과 지역간 교통은 심화되는 교통사고와 혼잡, 에너지 낭비와 환경 피해 등
26페이지 | 2,200원 | 2007.11.26
수도권 교통카드 시장을 놓고 한바탕 격전을 치를 것으로 보인다. 교통카드는 주고객인 직장인들이 본인의 주력 카드로 사용하는 사례가 많아 카드사의 매출 증대 효과가 크다. 또 저장능력이 뛰어난 IC칩이 탑재된 스마트카드로 만들면 카드 이용자에 대한다양한 소비패턴과 이용패턴 분석이 가능해
4페이지 | 800원 | 2015.06.27
수도권 교통망의 중추로 거듭나기 위한 광명역세권의 개발 프로젝트는 역세권 복합단지개발과 주변 택지개발이 핵심 축을 이루고 있고. 광명역 활성화를 위한 역세권 복합단지 개발은 정부 산하 공공기관인 대한주택공사와 ㈜태영 등 민간 건설업체, 농협ㆍ외환은행 등 금융기관을 포함해 모두 12개
1페이지 | 800원 | 2015.06.27
수도권의 인구유입 억제에 초점을 두고 지역 간 격차의 근본적 구조적 원인해소에는 미흡하였기 때문이라고 할 수 있다. 이러한 현상으로 인하여 수도권은 국토불균형이라는 문제가 발생하고, 그 결과로 우리나라의 수도권은 교통 혼잡, 환경오염, 주택난 등 마치 동맥경화와 같은 증상에 시달려 왔다
19페이지 | 2,100원 | 2006.07.25
[교통] 주5일 근무제 실시에 따른 교통부문 영향과 대응 전략
수도권의 교통변화를 예측하고 변화에 적극적으로 대처하는 방안을 마련하는 것은 매우 중요한 일이다. 따라서 본 연구의 목적은 주5일 근무제 실시에 따른 통행의 변화를 예측하고 예측결과를 토대로 서울시민의 삶의 질의 제고할 수 있는 성공적인 주5일 근무제 교통변화 대응전략을 마련하는 데 있
29페이지 | 3,000원 | 2008.03.20
GTX 광역급행철도목차1. GTX 소개2. 세계의 광역철도 사례3. GTX 장점4. GTX 단점5. 결론 및 의견GTX 소개현재 교통상황. 수도권 교통문제 심각 (출퇴근 시간을 줄여달라는 여론이 50%이상). 평균속도 40km/h인 전철로 해갈하기 힘듦. 수도권 신도시에서 서울시계로 진입하는 도로 통행속도는 나날이 감소
21페이지 | 1,600원 | 2012.02.29
GTX-여유를 달리다 목차Step 1 상황분석Step 2 타겟분석Step 3 컨셉도출Step 4 IMC 전략 Step 1 상황분석- 현재 수도권 교통은- 그 때 수도권 교통난의 해결책이 되어줄!!- 그렇다면 GTX는 어떻게 이야기 하고 있나01Step수도권 교통 통행량통행량1996 278002002 296802004 303442005 310042006 31196
27페이지 | 2,400원 | 2010.08.31
수도권 일극집중화에 의한 국토의 만성적 불균형현상은 심화 되었다 수도권은 교통혼잡, 환경오염, 토지와 주택의 부족 등의 과열로 인한 폐해에 시달려 왔다. 그 반면 비수도권은 인적자원과 자본의 급속한 유출로 인해 정체와 침체라는 악순환 현상이 반복되어 왔다. 수도권의 면적은 국토의 약 11%에
9페이지 | 1,200원 | 2015.03.29
수도권 집중률이 세계최고 수준이고 그 정도가 갈수록 심해져 그로 인한 수도권 교통문제와 환경문제, 비수도권 지방의 소외 농촌의 피폐 등의 폐해가 심각하다. 노무현 정부의 세종 시 정책은 그 이전에 행정수도 이전 정책의 연장선이다. 이는 중앙행정기관을 선도적으로 지방으로 이전함으로써 지
6페이지 | 1,400원 | 2011.03.09