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교통행정은 시⋅도 행정구역별로 독자적으로 이루어지고 있어 교통서비스의 효율적인 공급과 운영이 제대로 이루어지지 않아 지역주민의 교통불편이 초래되고 있다.수도권은 80년대 이후 주변 위성도시의 지속적 성장을 계기로 하나의 거대한 도시화가 되어 있으며 이에 부응하기 위해서는 주민교통
16페이지 | 2,000원 | 2007.02.06
교통수요가 교통용량을 초과한 장소와 시점에 발생되며, 교통수요가 교통용량을 초과하는 자연정체와 사고 등에 의한 우연히 발생되는 사고정체, 도로공사로 인한 공사정체로 분류된다. 교통체증이라고도 하며, 혼잡한 상태를 총칭하여 정체현상이라 한다. 2. 교통체증 현황- 수도권지역으로의 인구
26페이지 | 2,000원 | 2008.05.22
고속도로 민간투자사업 경제성분석고속도로 민간투자사업- 경제성 분석 -2004. 10. 281사업개요사업의배경및 목적∙본 사업은 수도권 광역교통망 계획에 부합하는 제2외곽 순환고속도로 서부 남북축중 화성∼봉담간을 건설하여 국가기간고속도로망 조기 구축에 기여.∙제3경인 및 영동고속도로와
26페이지 | 1,400원 | 2005.02.03
[갈등관리] 수원-광명 고속도로 수리산 관통 갈등 분석 및 해결방안
수도권의 교통체증을 완화와 성장하는 신도시들의 늘어나는 교통수요에 대응하기 위해 수도권에는 민간투자를 통해 건설교통부(現 국토교통부)는 민자고속도로를 건설하기로 결정하였고, 이러한 목적을 위해 2002년 12월 수원-광명 고속도로 사업이 결정되게 되었다. 그러나 수원-광명 고속도로 노선
51페이지 | 3,400원 | 2015.01.07
수도권과 영남권을 포함하는 경부라인에 인구. 산업 등 경제활동이 집중되어 있다. 한국교통연구원에서 추정한 전국 지역간 화물통행량 자료에 따르면 경부라인에서 화물의 반출기준 75.6%, 반입기준 76.1%가 집중되어 있는 것으로 되어 있다. 우리는 제조업의 총매출액 가운데 물류비용으로 9.9%를 소비
2페이지 | 800원 | 2015.06.27
수도권의 비싼 집값으로 인하여 수도권에서 직장을 다니고 있는 생산활동 가능 인구들이 거주를 많이 하는 선호하는 지역으로 손꼽히며 대중교통이나 교통편이 수도권에서 1시간 이내로 갈 수 있게 되어 있다.2. 본론(1) 청년 복지이 경기도 지역의 경우 지역적인 특성이 불분명한 점이 있다. 점차 우
5페이지 | 2,000원 | 2022.09.09
교통문제 해결 및 중장기 교통대책 수립에 필요한 기초자료를 구축하는 일환으로서 서울시 및 인천․경기지역에 거주하는 가구의 하루동안의 통행실태를 조사하는 것이다.1.1 본 조사◦ 본 조사는 서울시 25개구 528개동과 인천․경기지역의 수도권 도시교통정비지역내 467개 동읍면, 도시교통정비
26페이지 | 2,800원 | 2005.02.03
공공재로 본 정부실패 사례 -인천국제 공항철도사례 중심으로
교통수요가 대규모로 발생함으로써 이의 충족을 위한 교통시설이 필요하게 되었다. 이에 따라 수도권과 공항간의 연결 교통수단으로 안정성, 쾌적성, 고속성, 대량운송성을 만족하는 철도 사업 시행에 따라 1997년도 민자 유치 대상 사업으로 선정되었다. 인천국제공항 철도 프로젝트는 인천국제공항철
18페이지 | 1,400원 | 2010.08.27
수도권은 집적의 경제를 크게 벗어나 막대한 사회적 비용이 발생해 경쟁력이 저하되었고, 그로인해 지방은 자체 발전 동력이 떨어지고 상대적 박탈감이 심화되는 등 국가전체의 경쟁력이 저하되고 있는 상황이다. 이는 주요기능과 인구의 과도한 수도권 집중으로 인하여 수도권은 교통난, 주택난, 환
5페이지 | 2,000원 | 2023.12.05
교통정보 시스템 : IT를 접목한 대중교통체계 개편의 사회적 이익이 발생하며 수도권 대중교통 통합 할인제를 통하여 최대 규모의 교통비를 감소시킨다.- 전자문서 시스템 : 전자문서 도입으로 문서비용 87% 업무시간 10% 감소 및 효율성이 7% 증대 효과가 나타났으며 특히 100인 규모의 사업장을 기준
12페이지 | 1,200원 | 2013.03.12