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4대강 살리기 사업에 대한 찬반론, 4대강 정비 사업에 대한 찬반론, 4대강 살리기 사업의 추진 배경과 방향, 4대강 살리기 사업의 기대 효과 및 예상 문제점
강은 살아있다. 2010 황소걸음김상화. 강은흘러야한다. 2009. 미들하우스4대강살리기 마스터플랜; 국토해양부 (2009)환경운동연합. 재앙의물길 한반도대운하. 2008. 도요새이병담. 한반도 대운하 프로젝트. 2007. 모아북스선대인 저, 위험한 경제학, 2009, 더난출판사
16페이지 | 1,200원 | 2010.06.11
한반도 운하와는 전혀 다른거란다. 한반도 운하는 약속대로 안하겠단다. 참 유치원생들에게나 겨우 통할까 말까한 이런 성의없는 거짓말을 감히 국민들에게 하고 있다. 이게 뭘까? 국민들의 수준을 유치원생들보다도 낮게 보고 있다는 반증이다. 국민들 따위의 기분이나 반응따위는 중요하지 않다
5페이지 | 1,800원 | 2010.04.28
한반도 대운하’사업의 무산↓ 4대강 사업, 한반도 대운하 사업의 대체사업?? 의문점↓ 이후 4대강 추진사업의 국민의 공감대 붕괴↓ 정부가 환경문제에 대한 적극적인 자세 필요www.smu.ac.krⅢ. 결 론(해결해야 할 과제와 나아갈 방향)정부가 나아가야 할 방향 첫째둘째넷째셋째4대강을 끼고
21페이지 | 1,400원 | 2010.01.29
한반도 대운하를 건설하기 위해 갑문을 설치하겠다는 지점과 정확히 일치.이명박정부가 대운하 사업을 아직 포기하지 못 한채 ‘4대강 살리기 프로젝트’라고 이름만 보기 좋게 바꿨을 가능성이 농후.4대강이 성공하기 위한 필수과제생태계파괴, 상수원 부족및 오염, 사후관리비 과다발생으로 경
12페이지 | 1,400원 | 2010.01.15
낙동강을 잇는 500.5km의 경부운하를 건설함으로써 교통문제를 획기적으로 개선할 수 있다. 2004년 16개 시˙도의 지역내총생산(GRDP) 규모는 787조 7,796억 원에 달하였으며 그 중 낙동강(경부)운하가 통과하는 광역지역(서울, 경기, 충북, 대구, 경남, 부산)의 지역내 총생산은 약 534조원으로 전체의 약 69%를
13페이지 | 1,400원 | 2010.01.11
낙동강의 경우 강바닥 준설로 인해 보강 공사가 필요한 다리가 안동대교, 안동철교 등을 비롯하여 62개, 교량상판까지 들어 올리는 공사가 필요한 다리가 삼강교, 삼랑진교 등 4개입니다. 4대강 준설로 인해 영향 받는 다리 보수 공사비는 얼마나 들어갈지? 그리고 이 공사비는 30조원에 포함되있지도 않
5페이지 | 1,000원 | 2009.11.07
[사회이슈] [4대강정비사업]4대강 정비사업의 오해와 진실(4대강 살리기의 추진목표와 필요성 VS 4대강 정비사업의 문제점과 부작용)
한반도 대운하를 위한 기반 조성 사업이다’라며 이를 지적하고 나섰다. 4대강 사업의 하도 정비나 자연형 보 건설 등은 조금씩만 응용하면 운하의 수로와 갑문으로서 이용될 수 있으며, 치수나 수질이 목적이라면 정비가 끝난 한강, 낙동강 본류 대신 지방 하천 등에 투자하여야 함에도 불구하고 엄청
14페이지 | 2,000원 | 2009.09.09
[해양수산 협상론] 대운하 내륙운하개발의 배경, 경과, 실패, 교훈을 협상학의 관점에서 분석
한반도 대운하와 레인보우벨트 운동는 운하가 지나가는 물길을 따라 관광권역을 만들고 그 권역들을 벨트화 하여 관광명소로 발전시키겠다는 복안을 레인보우 관광 벨트(Rainbow Tourism Belt)라 명명하였다. 레인보우벨트는 동부내륙을 지나는 한강-낙동강과 서부내륙을 지나는 영산강-금강의 운하회랑을
23페이지 | 2,400원 | 2009.08.27
한반도 대운하에 돈과 시간을 투자하는 것은 위험지금까지 이명박 후보의 핵심 공약인 ‘한반도 대운하’에 대해서 알아 보았습니다. 올해 8월 말 리서치 앤 리서치가 실시한 국민 여론 조사 결과를 보면 찬성이 25%, 반대가 40%, 무응답이 33% 정도로 국민들이 부정적인 의견을 가지고 있었습니다. 그래
11페이지 | 1,400원 | 2008.05.16
[방송대] 경부대운하갈등사례개요를작성하고갈등당사자집단파악과갈등의원인을정리한후갈등당사자집단별Interest와Position을정리하시오
한반도 대운하가 들어서면 한국 경제가 제2의 도약기를 맞을 수 있다는 것이 이 전 시장의 생각이다. 경부운하가 건설되면 5000t급 바지선이 부산에서 강화도까지 왕래하게 돼 물류비용이 지금의 3분의 1 수준으로 줄어들고, 한강 유역의 빈번한 홍수 발생과 낙동강 유역의 물 부족 문제도 동시에 해결할
15페이지 | 4,300원 | 2008.03.23