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[기술경영] 도요타 리콜 사태의 원인이 된 품질경영 방식
공급받을 수 있다.또한 이러한 JIT 시스템이 가능할 수 있는 핵심요소는 바로 간판이라는 개념에서 찾을 수 있다. 세계적으로 ‘KANBAN’이라 통용되는 이것은 도요타에서 사용하는 모든 부품상자에 손바닥만한 전표를 붙여서 그곳에 부품에 대한 정보가 바코드 형식으로 담겨있다. 작업자는 부품을 다
8페이지 | 800원 | 2010.07.30
도요타 측은 처음에는 모든 것을 고객 과실로 책임을 돌리다가, 렉서스 사고 후, 현지 언론에 문제제기가 본격화되자, 바닥 매트가 페달에 끼어서 가속이 된 것이라고 주장한다. 하지만 여러 가지 의혹으로 문제가 확대되면서 2010년 1월, 도요타측은 이번에는 북미에 있는 가스식 페달 공급사 CTS Corp.의
10페이지 | 1,400원 | 2010.09.08
도요타 생산방식은 적시생산방식과 자동화를 두 가지 축으로 하고 있다.적시생산방식(Just in Time: JIT)이란 제품수요에 대응하여 생산의 전과정에서 완벽한 품질과 낭비(과잉재고, 과잉인원, 과잉설비, 과잉생산 등)를 최소화하여 필요한 제품을 필요한 만큼 적시 생산/공급하여 이익을 실현하고자 하는
3페이지 | 1,000원 | 2006.04.29
도요타의 차량 결함이 의심되자, 도요타는 이를 반박하는 내용을 발표하고 자신의 차량의 문제를 부인한다. 계속된 조사와 사고의 발생으로 도요타는 ‘09년 11월 25일 매트에 대한 리콜을 발표한다. 이후 리콜의 원인과 사고 발생원인이 부품공급사인 CTS사에서 생산된 브레이크의 결함임을 발표하고, C
22페이지 | 2,600원 | 2013.12.23
도요타 JIT 시스템필요한 부품을 필요한 때에 필요한 곳에 필요한 양만큼 생산 또는 구매하여 공급함으로써 생산중의 재품 재고를 최소한으로 유지하는 것이 목적이다. 이 결과 고객에 대한 향상된 서비스, 최소의 재고투자, 효율적인 공장운영이 이루어질 수 있다.- 선행 작업장으로부터 후속작업장
19페이지 | 1,800원 | 2009.08.31
공급 사슬 과정수요와 공급 맞추기도요타는 일시적으로 생산 용량을 조정할 수 있도록 교체, 휴일 근무, 근무 프로세스 수 바꾸기, 근무자 수 늘리기 등의 방법들을 사용TMC 회의를 통해 일본에서 들어오는 생산 분야(엔진, 변속기 등)할당량과 수출할당량을 조절하고 지역 공장의 생산 수준을 조절도
20페이지 | 2,100원 | 2010.06.29
기업은 자원의 조달 방식에 있어 자신의 기업의 역량을 먼저 파악하고 자신의 기업에 맞는 시스템을 도입해야 할 것이다.목 차ㅣ1. 서론2. 기업소개 - Bose3. Bose & JIT2⑴ Bose의 JIT2도입배경⑵ JIT1 – 도요타 & 하이얼전자⑶ JIT1 & JIT2⑷ JIT2의 문제점⑸ 개선방안4. 결론 – JIT2 도입 후 성과5. 시사점
8페이지 | 1,000원 | 2012.03.19
공급받는 밀접한 관계를 유지하고 있다. 따라서 자동차 산업은 이 협력업체와의 유기적인 협조가 잘 이루어져야 한다. 이 관계를 최적화 하고 유용하게 활용한 것이 바로 도요타의 JIT시스템이다. 여기서 빼 놓을 수 없는 것이 바로 칸반 즉 간판 시스템이다. 기존 자동차 회사들의 부품 공급 방식은 몇
4페이지 | 800원 | 2015.03.29
TOYOTA목 차1. 도요타의 최근 위상2. 도요타의 역사3. 도요타의 현재4. 도요타의 생산방식(3년 안에 미국을 따라 잡자)5. 도요타의 생산방식(JIT, 간판방식)6. 도요타의 7가지 습관7. 도요타 시스템8. 도요타시스템 도입 사례 (1) 9. 도요타시스템 도입 사례 (2)10. 도요타가 나아가는 길도요타의 위상日
34페이지 | 1,000원 | 2006.11.12
도요타자동차의 JIT(Just-In-Time)시스템을 도입, 보통 1년정도 걸리는 VLCC 건조기간을 8개월로 단축하는 등 세계적인 경쟁력을 보유하고 있다. 이번 선박을 발주한 크리스텐사는 그리스의 유력해운그룹인 아난겔그룹 (ANANGEL GROUP)의 유조선 전문운항회사다. 대우에 지금까지 VLCC 3척 등 총 11척 5억 달러 상당
6페이지 | 1,000원 | 2016.03.06