[도시행정] 대전시의 경전철과 BRT도입 논쟁과 시사점

도입 필요성이 제기됨에 따라 1992년 정부의 시범사업으로 지정되어 추진되었다. 준공 후 시설 및 시스템을 지차단체에서 소유하는 민간투자사업(BTO)으로 민자 8천320억8천만 원, 정부보조 4천802억8천만 원이 투입됐다. 준공 뒤 소유권은 국가와 지자체가 가지며, 사업시행자는 일정기간 운영수익을 갖는다.김해경전철은 ‘완전무인운전’차량으로 종합관제실의 명령에 의해 차량이 자동으로 움직인다. 부산 사상 구 부산도시철도 2호선 사상역에서 김해

도입의 비용상의 우위는 명백하다.1.3.2 교통 정체 해소 효과수송 능력에 있어서는 노면 교통 시스템이 궤도 교통 시스템보다 뒤떨어 진다. BRT의 수송 능력은 15~35천명/시 인 반면 경전철과 지하철의 수송 능력은 각각 5~66천명/시, 40~80천명/시 이다. 그러나 서울처럼 인구가 밀집한 대도시의 경우 지하철의 대형 수송 능력이 교통량 분담에 큰 역할을 하지만, 대전처럼 비교적 인구밀도가 낮은 광역시의 경우에는 지하철이 들어선다 해도 교통 분담에 생

BRT: Bus Rapid Transit) 시스템 도입 계획, 시내버스 노선 및 노선번호 조정을 통한 대중교통 서비스개선을 추진하고 있는 점이 살로츠빌 대중교통 운영체계에서 나타난 시사점으로 보인다.(3) 워싱턴 DC 대중교통 운영체계워싱턴 대중교통청은 콜럼비아 특별자치구인 DC, 매릴랜드, 버지니아 지역 등 수도권 내 350만 명의 주민들에게 지하철과 시내버스 등 대중교통 서비스를 제공하고 있다. 현재 시내버스 1,475대가 24시간 운행되며 지하철은 106.3마일의 5개

도입하여 BRT를 실시 * BRT관련 시책뿐 아니라 승용차 억제정책과 녹색교통정책 등 타 정책과 통합시행함으 로써 도입효과를 극대화할 수 있었음 - 캐나다 밴쿠버 * 캐나다의 대표적인 해안도시인 밴쿠버 -> 대중교통의 활성화를 위하여 1996년부터 BRT를 도입, 3개 노선이 운행 중 * 밴쿠버는 역사적으로 대중교통중심의 교통체계를 추구해왔기 때문에 자연스럽게 BRT가 정착할 수 있었음 - 외국사례의 시사점 * 타 관련 정책과의 통합시행 해외도시들의 B

도시용지로 추가로 소요될 토지는 최소 계획인구 기준 46.3㎢, 최대 계획인구 기준 99.4㎢로 추정된다. * 2005년 말 현재 주거ㆍ상업ㆍ공업지역으로 기지정된 용지 191.3㎢ 교통계획은 남북7축, 동서9축의 격자형 국토간선망과 연계하여 전국 어디서나 접근이 용이하도록 N/W를 형성하며, 청주공항, 고속철도역(오송ㆍ남공주역)으로 연결되는 관문교통체계로 도시권내 균등한 접근성을 제고하고, 행정도시 내ㆍ외부를 연결하는 BRT 등 첨단 대중교통으로 행