[국제경영학] 도요타 자동차의 해외진출 전략

도요타 자동차의 성장이 두드러지는데, JIT, TQM, 수직적계열화 등 경영학의 핵심시스템이 그 성장의 기반이 되었다. 이러한 기반을 바탕으로 일본의 자동차 회사들은 80년대 후반부터 고급차 시장에 진출한다. 3) 90년대 후반~ : 자동차메이커의 흡수 합병 & 신흥시장의 출현자동차 메이커들은 90년대 후반부터 흡수합병과 대형화의 추세를 보인다. 이는 국제시장에서 인수합병 형 직접투자가 늘어나는 추세의 반영이기도 했으나, 자동차 산업의 특성상 규

전략의 타당성은 국내와는 달리 현금흐름의 제방향, 각종 조세규제, 몰수수용, 송금제한, 환율변동 및 상이한 경영위험, 해외직접투자와 관련된 자금조달로 인한 할인율결정 등의 문제가 등장한다. 기업의 해외진출은 어디까지나 기업이 가지고있는 능력 하에서 이루어져야 하며 투자에 있어서 예상되는 기대수익과 비용분석에 필요한 수익성평가가 뒤따라야 한다.진출국의 선택과 진출분야에 관련하여 오늘날의 거대한 국제

해외전략을 전개하여 최대의 다국적기업이 되고, 해외 매출이 그룹의 약 50%이상으로 해외 의존도가 큰 국제화 기업이다.․메르세데스 벤츠, BMW와 함께 독일 민족계 자동차 3사를 이루고 있다.․자동차에만 전념하는 기업으로 사업 다각화를 하지 않고 있다.․92～96년 세계 각지에 820억 마르크를 투입하여 생산능력을 400만대 수준으로 증가시킬 계획을 가지고 있었다.2. 중국 시장의 배경(1) 중국의 경제사 1) 마오쩌둥의 중국 공산화 (1949, 10. 1) ∙ 경제

자동차 인수1999년 현대자동차 서비스와 현대정공 인수합병 실시2000년 크라이슬러와 전략적 제휴 및 계열분리를 통한 자동차 전문 그룹으로의 기반 마련2001년 정몽구회장, 「자동차 업계 노벨상」수상2004년 해외 3大 생산기지『인도, 중국, 터키』월 최다판매 신기록 수립정몽구회장, ‘비즈니스위크誌’ 선정［2004 최고의 CEO］ 3) 회사 성장 과정 및 현황현대가 자동차공업에 진출하게된 것은 60년대 초반 경제개발 1차계획에 따라 건설소요가 많아

도요타 생산방식은 유연성과 다양성을 높이는 소로트 생산방식이다. 이를 떠받치고 있는 것은 적기생산JIT(Just-In-Time)의 간판 방식과 현장 감독자를 중심으로 한 개선 활동이다. 그러나 노동력 부족은 이 두 가지 모두를 제약하기 시작했다. 마른 수건은 다시 짤 수 있어도 더 이상 쥐어짤 노동자가 없었다. 2. 일본 자동차 업계의 전략적 제휴1) 일본 업계의 재편은 국제적인 재편의 일환세계 자동차 시장은 지속적인 설비 확장으로 인한 공급 과잉의 상