[무역] 자동화컨테이너터미널

터미널100천㎡(3만평), 국제업무지역331천㎡(10만평), 여객다목적부두 등이 추가 건설될 계획이며,2008년 2단계 전체 공사가 완료되면 인천공항의 연간 운항회수가 24 만회에서 41만회로, 여객처리능력이 3천만명에서 4천4백만명으로, 화물처리능력이 270만톤에서 450만톤으로, 여객계류장의 항공기 주기 대수가 60대에서 108대로 각각 증가하게 된다.이와함께 국제무역과 정보 레저활동 등을 위한 국제업무지역과 배후지원단지를 조성하여 인천공항을 중심

터미널 및 물류시스템 이해를 통한 업무능력 향상 도모이다.3-4. 성과평가■ 성과평가한진해운은 다양한 평가 방법으로 직원의 업무수행능력을 정확히 파악하고, 조직의 목표달성을 위한 개인의 노력 정도와 성과에 대해 객관적이고 공정하게 평가하여, 직원 개개인과 회사과 조화로운 발전을 할 수 있도록 노력하고 있다. 한진해운은 직원들의 성과를 평가하기 위해 업적평가, 역량평가, 다면평가를 실시하고 있다. 하향식 평가는 상사의 성향에 따

터미널 진입 도로 등교통기반 시설을 건설하고 있다. 이러한 기반 시설이 배후지역과 터미널의 화물 흐름을 도와준다.㉡ 활성화된 지역 경제 (국내에서 비교우위 확보)- 국내 유수의 제조업체들이 밀집하여 산업 클러스터를 형성하고 있음.그림. 활성화 된 지역경제② 기회㉠ 중국과 러시아 등 동북아 경제 성장으로 컨테이너 물동량이 증가함㉡ TSR(시베리아횡단철도)/TCR(중국횡단철도) 연계 가능성㉢ 부산진해경제자유구역과 자유무역지역(다양

컨테이너 항만산업의 국가경쟁력 강화방안컨테이너 항만산업은 국제적 성격이 매우 강한 글로벌 산업이다. 기업활동 영역이 이미 자국의 범위를 벗어나 글로벌화 되면서 터미널 운영기업 간의 경쟁도 국내외 기업 구분 없이 다국적 기업 간에 이루어지고 있다. 더욱이 특정 경제권역 내 2개국 이상 수개의 항만 간 화물유치 경쟁이 가속화되고 있는 점을 고려할 경우 컨테이너 항만산업은 이미 글로벌 항만물류네트워크 간의 경쟁시대를 맞이하고 있

자동화 부두의 등장 - 현 시스템을 대신할 대안으로 부상 (91년도 부터) - 터미널 운영자들은 자동화의 잇점 을 더 이상 무시할수 없는 현실 ex) 독일의 CTA 건설자동화 터미널의 개념컨테이너 터미널 운영에서 가장 많은 인원이 소요되는 작업을 무인 첨단장비(크레인,이송차량 등)를 이용하여 운영하는 터미널(ACT : Automated Container Terminal)자동화 터미널의 필요성선박의 대형화로 인해 일시에 많은 컨테이너를 처리/보관하여 장치장 효율을 극대화 할 수