[물류유통]동북아 물류의 중심-평택항,인천항

물류의 중심지로서의 역할을 수행하고자 하고 있다. 또한 중국과의 교역량 증가로 서해안 지역내 대중국 물류기지의 중요성이 점점 부각되고 있는 시점에서 현재의 서해안 중심항만인 인천항은 계속해서 늘어나는 항만수요를 감당하기에 무리가 있다. 따라서 서해안 지역에 새로운 항만의 필요성이 제기 되었으며, 이에 정부는 지난 2002년 7월 동북아 비즈니스 중심화 전략의 세부계획에서 지금까지 인천항의 보조항으로서 인식되고 있던 평택항을 수

NABI PROJECTNorth East Asia Busan & IncheonCHAPTER 1. 물류 정책 흐름 및 현황1.1 정책흐름1.2 현황CHAPTER 2. 단기적 전략2.1 항만2.2 항공CHAPTER 3. 중 장기적 전략3.1 육상CHAPTER 4. 결론대한민국 물류 정책참여정부동북아 물류 허브 전략을 주요 국정과제로 선정정책 흐름동북아 통합물류망 구축하드웨어 정비소프트웨어 분야경쟁력 강화물류중심 추진 로드맵공항∙항만의 개발 및 확충배후단지와 접근 교통시설 확충물류정보 시스템 정비 및 물류전문 기

물류기반 시설의 경쟁력은 23위로서 아시아 다른 경쟁국에 비해 열악함을 알 수 있다. 수출입 물류의 핵심인 부산항의 경쟁력이 아시아 경쟁항만에 비해 낮은 수준이며 부산항의 선석 및 항만 시설은 아시아 경쟁 항만의 77% 수준에 불과하고 항만 내 화물유통 시간도 경쟁항의 1.5~2배 수준이다. 인천공항은 2001년 화물처리량 기준 세계 15권의 공항으로서 동북아 항공물류의 허브를 지향하고 있으나 화물처리시설은 크게 부족한 실적이다. 항만 공항 배후

목 차Ⅰ. 글로벌경영 시대의 국제물류전략Ⅱ. 물류강대국 네덜란드와 동북아물류중심을 꿈꾸는 인천항1. 물류대국 네덜란드2. 물류강대국 네덜란드의 성공비결Ⅲ. 인천항1. 연혁 및 개요2. 인천항의 현황3. 인천 국제공항의 현황Ⅳ. 인천항 문제점1. 항만개발 추진상의 문제점2. 배후수송망 연계 문제점3. 항만시설운영 문제점4. 환경친화적 항만개발 결여5. 친수공간 확보Ⅴ. SWOT분석Ⅵ. 한국의 물류 항만이 나아가야 방향Ⅰ.글로벌경영 시대

인천항은 이미 포화상태에 있어서 이미 체선 무제가 지적되고 있다. 반면에 평택항의 개발은 백지 위에 그림을 그리는 것처럼 미래의 시설수요에 맞출 수 있고 자연발생적으로 항만이 형성되어 확장되면서 성장해온 기존의 항만시설을 능가할 수 있다는 점이 장점으로 지적되고 있다.• 목적 : 평택항을 동북아시대 중심 종합무역항으로 건설- 세계경제에서 동북아지역의 위상 급부상- 환황해 컨테이너물동량 특히 북중국 컨테이너물동량의 대폭적