[노사관계론] 현대자동차의 임금수준과 양교섭당사자의 임금결정방식

현대자동차 노조가 산별전환을 결정했다. 투표율91%에 찬성률71%였다. 기아차와 GM 대우 노조도 산별 노조 전환에 동의하였다. 대형사업장들의 산별 전환으로 다른 대기업 노조와 중소기업 노조의 산별 전환이 잇따를 것으로 보인다. 산별노조 시대가 열리는 것이다. 그럼으로써 노사 간의 입장이 확연히 달라 갈등이 커지고 있는 지금, 이러한 산별노조에 대해서 잘 알아봄으로써 노사 양측이 어떤 방향으로 가야하는지 고심해보아야겠다.Ⅱ 본론① 노

당사자는 이 제안의 수락 여부를 경정해야 한다.단체교섭의 결과로 대개는 단체협약이 체결되고 단체 협약을 통해 산업 단위에서의 임금 등 근로조건 등이 규율된다. 상대적으로 유효기간이 긴 주협약과 1년 정도의 유효기간으로 근로조건을 규정하는 일반 협약은 차이가 있다. 일반협약과 대조적으로 주 협약의 대다수는 기업협약이다.단체교섭이 성립되지 않거나 노사공동결정의 합의가 이루어지지 않을 경우 분쟁조정에 들어간다. 모든 권리 분쟁

수준의 집단 인센티브제도로서 오늘날 이익 분배 제도의 가장 일반적인 모형으로 기업의 생산성 향상을 노사협조의 결과로 보고 총매출액에 대한 노무비 절약분으로서의 이익을 인센티브 임금, 즉 상여금으로 모든 구성원들에게 나누어 주는 방식이다.1) 스캔론 플랜의 배경 1930년대 미국 철강업체의침체가 배경(1930년대 세계적인 대공항으로 미국경제가 전반적인 위기에 봉착) → 노사간의 극한 대립 지양 → 공동협력의 길 모색. 종업원의 참여에 바

REPORT노사관계론전임자임금지급문제 & 타임오프제목 차1. 선정이유2. 노조전임자 임금문제와 타임오프제란 무엇인가?1) 노조 전임금 임금문제2) 타임오프제3. 논쟁의 경과4. 쟁점과 현황1) 전임금 임금 지급2) 타임오프제5. 시사점6. 방안7. 의견1. 선정이유1997년 개정 노동법은 기업단위 복수노조 금지조항을 폐지했다. 개정 노동법은 그와 동시에 노동조합 전임자에 대한 회사의 임금지급을 금지했다. 다만 5년의 유예 기간을 둬 노사가 이에

임금5) 임금소득 불평등6) 사회보험 가입 및 노동조건 적용률4. 비정규직 문제점1) 고용불안2) 불안정한 일자리와 계속되는 구조조정3) 파견법에 의해 합법화된 주기적 해고와 중간착취4) 노동의 빈곤화, 저임금장시간 노동의 양산5) 노동기본권의 부정6) 노동자 건강권의 파괴5. 비정규직 문제 해결방안 1) 법률적 방안2) 제도․정책적 개선방안3) 인사노무관리에 의한 개선방안6. 현대자동차의 비정규직 문제 사례1) 사업체의 개요2) 고용규모 및