[사업계획서] 새로운 개념 택시회사 사업계획서
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- 목차
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1. Executive Summary
2. Company Vision & Mission
3. 3C Analysis
Competitor
Customer
Company
4. 5P Analysis
Product
Price
Promotion
People 사람을 통한 가치창조가 HRM부서의 모토이다.
5. Organization Structure
6. SWOT Analysis
7. Financial Statement
8. Verification
지속가능성.
성장성.(시장, 회사.)
사회 공헌도.
【 첨부 자료 】
1. MidMiss족
2. image map
3. keyword : live, active, enthusiastic, night, woman
4. 시나리오
- 본문내용
-
3. 3C Analysis
① Competitor
[시장 분석]
택시 산업의 규모와 시장성 .
택시산업은 2003년 말 기준으로 택시수가 24만대에 이르고 있다. 종사자 역시 개인택시와 법인 택시를 합쳐 무려 29만 여명에 이르고 있어 버스, 화물 등 운수산업 전체에서 가장 많은 인력을 고용하고 있는 거대산업이라고 할 수 있다. 게다가 가격경쟁이 가능하게 됨으로써 성숙기였던 이 분야가 새로이 도입기 성향을 띄게 되었다.
택시는 버스나 지하철 등의 타 교통수단에 비해 어디서나 타고 내릴 수 있다는 기동성과 장소적 제한이 거의 없다는 점, 그리고 수시로 타고 내릴 수 있다는 편리성 외에도 개인의 프라이버시를 비교적 용이하게 확보할 수 있는 점, 문전에서 문전까지 (Door to Door) 신속하고 안락하게 고객을 수송하는 교통수단이라는 점 등의 경쟁력을 지니고 있다. 또한 예전의 택시는 중산층 이상만 이용하는 고급 교통수단이었지만, 우리나라의 소득 및 생활수준 향상으로 인해 준 대중교통화 되어가고 있다.
이러한 택시 산업의 규모와 타 대중교통에 대한 경쟁력을 고려할 때, 택시 산업은 충분한 시장성을 지닌 산업이라고 할 수 있다.
택시 산업의 한계와 대안.
하지만, 실제로 대부분의 택시 운수업체들이 대체로 지나친 정부 규제로 인해 기업 전략이나 서비스 향상을 위한 노력 없이 전근대적으로 운영되고 있다. 또한 규모가 매우 영세하여 다른 지역에 비해 규모가 큰 서울택시의 경우 회사당 평균 차량 보유대수 89대, 근로자수 평균 약 200명 정도이다. 자본금 규모는 1~5억 원 구간에 가장 많이 집중되어 있으며, 50억 원 이상의 구간에서는 나타나지 않고 있다.
즉 택시업계는 영세한 자본으로 소규모 택시를 경영하는 업체가 대부분이라는 한계 때문에, 택시의 준 대중교통수단화에도 불고하고, 전체적인 서비스 수준도 소비자 기준에 미치지 못하고 있으며, 다양해지는 국민들의 교통욕구를 충족시키지 못하고 있다.
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