인천공항의 물류허브화를 위한 전략방안 연구 동북아 항공물류협력방안 중심

공항의 건설과 운영이 불가피한 상황을 맞이하게 되었다. 이러한 상황을 해결하기 위한 방안으로 제시된 것이 수도권에 새로운 공항을 건설하는 것이었고, 1992년 11월부터 인천 영종도에 신공항이 착공되었다. 신공항 건설은 아시아 각 국이 공통적으로 추진하고 있는 21세기 국가 프로젝트의 일환으로 기존 공항의 수용력 한계를 극복함과 아울러 동북아 지역의 교통 및 물류 중심기지의 역할을 할 「허브공항」으로 발돋움하기 위한 것이다. ※허브화

동북아시아) 비즈니스(비지니스) 분석Ⅰ. 동북아(동북아시아) 경제중심정책1. 인수위원회의 집권 청사진1) 국토의 균형발전과 산업발전 전략 병행2) 경제자유구역의 조성 및 금융 국제화3) 동북아 물류 중심기지 구축4) IT 등 첨단 산업-비즈니스 허브화2. 중앙정부의 동북아 경제중심국가건설 정책Ⅱ. 동북아(동북아시아) 경제중심국가Ⅲ. 동북아(동북아시아) 물류중심국가1. 개요2. 추진현황3. 분석의견1) 사업추진 현황 점검2) 인천국제공항 2단

물류 경쟁적 위치의 주요 요소1) 물류 전문성의 장점2) 위치적 요인3) 물적유통의 장점4) 효율적이고 실무적인 세관의 자세5) 외국어 실력6) 정부의 체계적인 지원2. 로테르담항3. 스키폴 공항4. 네덜란드와 비교, 한국이 물류강대국으로 발전하기 위한 방향Ⅵ. 한국의 물류 중심지화 방안 221. 동북아 물류 거점화가 되기 위한 조건1) 인센티브 수준의 상향조정 필요2) 글로벌 스탠더드 물

전략3. 컨세션 및 편의시설의 배치전략4. 장애인을 위한 편의시설 배치방안Ⅴ. 인천국제공항과 아시아지역 공항의 경쟁력 비교1. 외국공항과의 경쟁력 비교2. 일본 간사이공항3. 상해 푸동공항4. 홍콩 첵랍콕 공항 5. 말레이시아 세팡 공항6. 방콕의 농누하오 공항7. 싱가포르 창이 공항8. 외부의 평가(고객만족도조사)Ⅵ. 인천국제공항의 발전전략1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축2. 전향적인 국제항공정책 수립3. 물류 중심지4. 공항의 상

동북아에서의 지리적 이점을 최대한 활용해야만 한다. 그 방안의 하나로 우리나라는 유럽의 네덜란드와 동남아시아의 싱가포르와 같이 동북아 지역의 물류․비즈니스의 중심지로서 역할을 다한다는 목표를 설정하였는데, 이러한 목표는 인적․물적자원 및 정보의 이동을 위한 지역 내 허브화를 통해서 달성될 수 있다. 한 지역 내에서 물류의 중심거점 또는 허브화는 하루아침에 이루어지는 것이 아니라 치밀한 전략개발과 끊임없는 노력을 바탕으로