[주거와 실내디자인] 장애인의 이동공간

주거공간에의 접근, 도시공간에의 접근, 교통시설에의 접근 등 물리적 시설에 대한 접근과 이동을 포함하는 협의의 개념으로 파악할 수 있다4. 장애인 접근권의 의의장애인 정책의 궁극적인 목표는 장애인의 완전한 사회참여와 평등을 통한 사회통합이라고 하겠다. 장애인이 사회생활에서 불이익을 받는 것은 손상(Impairment)이나 장애(Disability)자체에 의한 것이 아니라 장애인을 둘러싼 대단히 제약적인 환경(Environment)의 물리적 및 사회적 장벽 때문이

디자인(Universal Design)이다(안소미, 1998; 이지언, 2000; 하미경제해성; 1997, White, 1995; 김경희, 2006).유니버설 디자인의 개념이 실제 받아들어진 것은 그리 오래되지 않았다. 미국에서 1950년대 시설물 등의 환경에서 신체장애인의 생활이 불편함을 지적했고, 1970년대 중반에 이르러서야 장애인을 위한 특수공간과 시설에 따르는 부가적인 비용과 문제점을 줄이고자 하는 노력의 일환으로 처음 시작되었다. 그리고 스웨덴과 캐나다에서도 1960년대 중반부터 장

디자인의 범위1) 유니버설 건축(환경) 디자인2) 유니버설 제품 디자인5. 유니버설 디자인의 원리1) 유니버설 디자인의 4가지 원리2) 유니버설 디자인의 7가지 원리6. 유니버설 디자인의 사례1) 제품포장에서의 적용사례2) 교통시설에서의 적용사례3) 주거환경에서의 적용사례참고자료1유니버설 디자인이란?오늘날의 많은 공간 환경이나 제품들은 건강한 사람의 평균 인체공학 치수를 기준으로 해서 만들어진 것들로 노인과 장애인들이 이용하기

장애인 주차구역 설치는 늘었지만 승강기 등 실내 편의시설 설치는 여전히 부진한 것으로 나타났다. 인천시 교육청에 따르면 올 상반기 통계에는 장애인 주차구역을 마련하지 않은 학 교가 61개에 달했는데 이번 조사에선 183개 학교 전체가 장애인 주차구역을 설치한 것으로 나타났다. 시 교육청 관계자는 “예산이 거의 들지 않는 주차구역 설치에 대해 집중 지도한 결과”라고 설명했다. 하지만 장애 학생들이 이동할 때 이용하는 승강기와 복도

장애인 전용주차표시에 보이지 않은 것 등이었다.영역별대표적 불편사항개선 및 고려사항도 로―대 문・과속 방지턱이 휠체어에 장애가 됨.・3단 정도의 단차를 극복하기 위해 나무와 철제로 된 이동식 경사로를 사용하고 있으나 경사로 자체의 이동이 무척 힘듬.・장애전용주차표시를 밤에도 보이는 야광으로 표시.・주출입구까지의 각종 단차의 제거. ・주거지내 과속 방지턱을 설계시 휠체어 사용자를 고려 하여 보행로폭은 무장애 공간으