지하철 편의 조사

등을 설치하고 있습니다. 그러나 한국의 경우, 장애인 이동권 문제가 부처 이기주의와 서울시버스조합과 지하철공사, 도시철도공사 측의 경제적 이해관계 등으로 인해 장애인 이동권에 관한 강제성 있는 법률 또는 시행령 등이 제,개정되지 못하고 있습니다.따라서 이러한 장애인이동권문제를 정부 차원에서 책임있는 대책을 마련하고 이를 시행, 감독할 수 있는 수준의 이동권정책위원회(가칭) 정도의 특별위원회가 반드시 마련되어져야 합니다.

조사하고 읽어보기도 했다. 이름만 그럴듯하게 내걸리곤 제값을 못하는 장애인복지, 장애인 편의시설을 보며 그들의 불편함이 어느 정도일지 조금은 알 수 있었다. 편의 시설이 아닌 다른 경우의 예도 찾아 보았는데 장애아 가구의 84.8% 사교육 을 받고 있었으며 특수학급이 없는 학교가 많아 도중에 학업을 포기하는 경우도 많다고 했다. 수련회에 가려면 다쳐도 학교에 책임을 묻지 않는다. 란 누구를 위한건지도 모를 각서를 써야한다고 했다 정

편의시설 표준조사표(숙박시설용)에 의한 평가결과 총점『장애인ㆍ노인ㆍ임산부 등의 편의증진보장에 관한 법률』의 법적기준을 충족했을 경우총100점 만점기준에 17개 호텔 전체평균은 90.77점으로 평가대상 호텔 모두 법적기준을 충족하는‘적정’기준인 것으로 평가되었다. 편의시설 표준조사표에 의거한 평가항목은 총5개 부문으로 매개시설(총31.1점) (주출입구)접근로, 장애인전용주차구역, 주출입구 높이차이제거), 내부시설(총27.1점) (출입구(

편의시설을 많이 이용한 것 같지는 않지만, 일반적으로 장애인들이 이동할 때는 이와 같은 과정을 겪는다고 생각한다. 물론 개인의 차가 있고 좋은 전동 휠체어로 다니시는 분들은 더 편할지도 모르지만, 시설에 몸을 의탁하고 계신 분들은 별반 차이가 없을 거라고 생각한다. 편의시설을 조사하다가 “‘문화장애’로 이어지는 신체장애.”라는 글을 볼 수가 있었다. 공감 가는 내용들이 많았다. 버스 이용, 엘리베이터, 문턱과 같은 사소한 것에서부터

편의시설 미비 이동권 침해 손해소송을 국가에게 제기하고 백만인 서명운동을 하는 등 장애인의 이동권을 찾기 위한 노력은 계속되었다. 하지만 이러한 계속적인 운동에도 불구하고 올해까지 휠체어리프트 사고로 인해 부상당하거나 사망한 장애인의 수가 무려 10명이 넘으며 지하철 사고는 계속되고 있다. 현재 우리나라의 장애인구는 2000년 장애실태 조사결과에서 약 145만명으로 추정되고 있으며, 매우 급증하고 있는 실정이다. 또한 이들 중 지역사