[한국과학사] 한국자동차의 역사

한국의 위상이 높아진 점도 있지만 중국인도 쉽게 익힐 수 있는 이런 우수성이 있기 때문이다. 조선 학자들은 표음문자인 ‘훈민정음’으로 한자의 중국음을 표기함으로써 중국인들이 못했던 일을 해냈다. 한글은 어음 표기 없이 글자만 전해오던 중국어 역사에 마침표를 찍었다. 리더춘(李得春: 중국 연변대 교수) 금동근, 「세계 속 한글? 우물 안 한글!」, 동아일보 , 2008.08.18 - 한글은 한국 문화 창작품 중 최고의 작품이라고 해도

자동차재고라는 경우에도 그것이 구체적으로 무엇을 의미하는가 명확하지 않다. 더구나 자동차를 구성하는 부품 중에는 다른 기계제품에도 사용되는 성질, 즉 범용성을 가지고 있다. 특히 자동차용 부품을 제조하는 업체도 자동차용 이외의 부품을 생산하는 것이 보통이다. 그러므로 기업단위로 자동차산업을 정의하고자 할 때에도 산업범위를 정하기 어렵다.우리 나라의 산업분류는 한국표준산업분류) KSIC : Korea Standard Industry Code로, 국제표준산업

역사학자. 최초로 한국어와 알타이제어의 어휘를 과학적으로 비교. 600개의 한국어 어휘를 우랄 알타이 제어와 비교하고 ‘조선어가 우랄 알타이어족에 속하는 것은 의심할 여지가 없다’.고 함.(“ 조선어와 우랄알타이어와의 비교 연구.” 1914~ 1916)최초의 한국어 우랄 알타이설을 주장한 한국인 학자 : 안확(安廓). 그의 “ 朝鮮語學原論”(1922)에서.- 참된 비교언어학적인 방법으로 한국어와 알타이 제어를 비교하여 음운 대응법칙을 수립하려 한 학

기술 경제 및 기술사회론 Term Report 기술혁신 사례연구 - 연료전지 자동차의 기술혁신 -2003. 11. 19담당 교수 : 차례서론과제선정 배경방법론본론연료전지 자동차의 연구배경환경규제에 대한 대응2) 연료전지 자동차의 비교우위기술혁신의 내용과 성격시장 동향 및 예측파급효과기술적 측면2) 사회•경제적 측면3) 환경적 측면4) 에너지 측면시사점결론참고문헌Ⅰ. 서론선진국을 향한 도약의 전환점에 있다고 하던 한국이 지금 고비용,

한국 사회 위기 논쟁』, 문화 과학사2. 사회진보 연대, 2000, 『신자유주의와 노동의 위기- 불안정 노동 연구』, 문화 과학사3. 책임편집조원회, 1997, 『한국 경제의 위기와 개혁과제』, 풀빛4. 통계청, 『주요 경제지표』 ,『표준통계수치』5. IMF시대의 실업과 그 대책 김상균(서울대 교수, 사회복지학) 6. 연세대학교 경영대학원, 변은지, 1999 『기혼 여성의 가족과 노동시장에서의 적응 ; 노동 유연성 시대의 비정규직 취업을 중심으로』7. 한국 여