실험보고서 - 풍동 실험 결과 보고서

풍동에서 에어포일을 이용해 실험할 때, 실제 항공기의 에어포일과 모형 에어포일의 레이놀즈수를 알아야만, 실험결과를 실제의 경우와 비교할 수 있다.(3) 실험에서 구한 레이놀즈 영역의 특성층류와 난류는 흐름의 점성력이 관성력에 비해 클수록, 즉 레이놀즈수가 작을수록 층류에 가깝고 반대의 경우일수록 난류에 가깝다. 층류가 난류로 변하게 되는 부분을 천이(transition)구역이라고 하는데 실험의 조건 등에 따라 조금씩 차이는 있지만 몇 가지

실험에서 레이놀즈수를 계산하는 지 쉽게 알 수 있다. 버킹엄Π정리 유동 속에 놓여진 물체에 작용하는 힘은 레이놀즈수와 마하수만의 함수이다.를 통해, 레이놀즈수와 마하수가 같은 값을 가질 경우 유동장은 같은 거동을 한다는 유동의 상사성에 대해 알 수 있었다. 이를 이용하면, 실제 스케일보다 훨씬 작은 모형을 가지고 실시한 풍동실험 결과를 실제에 적용할 수 있다. 또한, 풍동실험에서 유동장을 재현할 때 레이놀즈수와 마하수를 변화시키는

실험에서 레이놀즈수를 계산하는 지 쉽게 알 수 있다. 버킹엄Π정리 유동 속에 놓여진 물체에 작용하는 힘은 레이놀즈수와 마하수만의 함수이다.를 통해, 레이놀즈수와 마하수가 같은 값을 가질 경우 유동장은 같은 거동을 한다는 유동의 상사성에 대해 알 수 있었다. 이를 이용하면, 실제 스케일보다 훨씬 작은 모형을 가지고 실시한 풍동실험 결과를 실제에 적용할 수 있다. 또한, 풍동실험에서 유동장을 재현할 때 레이놀즈수와 마하수를 변화시키는

실험자가 풍속계를 두는 위치에 따라 풍속이 크게 차이가 났기 때문이다. 이러한 이유로 오차가 발생하였다. 또한 실험실에서와 실제 풍력발전기를 설치했을 때의 출력에는 차이가 생기는데 이것은 폐쇄효과 때문이다. 폐쇄효과란 경계면이 없는 자유기류를 비행하는 항공기나 경계면이 하나인 지면위의 자동차와 달리 풍동시험부에는 상하좌우의 경계면이 존재하기 때문에 공기의 흐름 특성이 달라지게되는 것이다. ․ 김석권, 풍력발전

실험식 상수를 실험 데이터를 기준으로 새 실험식을 제안 하고, 표2.6과 그림2.6의 자료를 사용하여 자신의 측정 결과와 비교하여 기록한다.(강제대류의 경우)(자연대류의 경우)위 식의 미지수 값을 구하기 위해 양변에 로그값을 취하고,로그를 취한 값의 그래프에서 Linear Fit을 이용하여 미지수 값 C, A, n, m을 구할 수 있다.a) 강제대류()ⓐ Flat PlateY = A + B * XA = 1.04039, B = 0.31047A = logC → C = 10.975, B=n=0.31047 ⇒ NuL = 10.975 ReL0.31047ⓑ Finned PlateY = A + B * XA