구상선수-친환경 선박

구상 어디에도 없는 것들이 참 많다. 세계 최고층의 버즈두바이와 수많은 마천루 및 사막 한가운데 만들어진 거대한 실내스키장 그리고 가장 많은 사람들이 놀라워하는 인공 섬 팜 아일랜드와 세계지도를 형상화한 인공 섬이 있는 나라이다. 이 어마어마한 규모의 개발이 가능했던 것은 오일달러의 막대한 투입이 있었기 때문이다. 또한 두바이가 민주주의 국가가 아닌 왕권국가이기 때문에 가능한 것이다. 그러나 세계금융위기 및 원유값 하락으로 이

선박을 2부분으로 나누어 건조 → 각각 선체를 유압식 운반차로 스키드 레일로 이동 → 스키드 레일이 스키드 바지선으로 이동 → 바지선에서 선체 조립 후 진수-육상으로 이동시키는 기술: 유압식 균형장치 운용-바지선 유지 기술: 분할된 밸러스트 탱크 시스템(선체 중량이 집중되는 부분은 탱크의 중량을 줄이고, 선체 중량이 분산되는 부분은 탱크 중량을 늘임으로 전체적인 균형을 유지시킨다)-바지의 호깅(중앙이 뜨는 경우) 또는 새깅(선수,

선박수를 늘려 운항 횟수와 노선수를 증가시켜 비용을 낮추고 있다. 컨테이너 부분에서 상위 20개 회사가 세계 전체의 운송능력에서 차지하는 비중이 점점 더 높아지고 있으며, 이들 모두는 서로 다중의 전략적 제휴관계를 맺고 있다. 전정태,「정기선사의 환경 변화 인식과 대응방안 연구」, 2012. 8현재 세계 주요 정기선사의 운항 선복량은 2014년 5월 기준, Maersk가 270만 teu로 1위를 차지하고 있고, 국내 선사인 한진 해운과 현대 상선은 각각 580만,370만 te

구상4) 기업, 민간 단체 차원의 실천 방안- 기업과 민간 단체 차원에서도 남북물류에 참여하고 남북간의 수직적 협력- 물류기업 측면에서 북한과 남북협력이란 요인은 매우 크고 중요한 기회- 도로와 철도의 육상물류와 해상 수송기업에게 미지의 북한은 중요한 기회와 도전- 체계적인 연구와 분석으로 남북물류협력에 참여하는 것을 고려해 보아야.남북 물류분야 협력 및 전략 체계5) 평화통일의 경제적 의의 ○ 분단비용 통일비용 통일가치

선박 발주량은 급감하였고 현재 상황이 언제 개선되어 회복될지 누구도 확신하지 못하고 있는 오늘이다. 이러한 위기 속에서야 말로 공정 개선을 위하여 끊임없는 노력을 쏟아 부어야 할 때 임이 분명하고, 그래야만 한국의 조선 산업이 중국, 일본 등의 경쟁국들 사이에서 경쟁력을 유지하며 발전할 수 있을 것이다. 작업자의 근로 여건 개선을 중심으로 공정 개선의 가능성을 논의 했던 이상의 제언들이 한국 조선 산업의 발전에 미약하게 나마 도움이