[기술혁신] 선박미래기술

기술혁신으로 미래에 도전하며 세계속의 일류기업으로 거듭나고자 전 임직원이 혼연일체가 되어 노력하고 있다.(4)엔진기계사업본부세계 대형엔진시장의 35%를 점유하고 있는 현대중공업 엔진기계사업본부는 주조/단조를 비롯한 최첨단 정밀가공설비와 조립/시운전설비를 보유하고 있는 세계 최대의 엔진제작사이다. 또한 프로펠라, 선박추진축계, 박용펌프 및 사이드 스러스터까지 일괄 생산하여 국•내외 조선소에 공급함으로써 조선산업분야에

기술혁신 전략 및 건조분야 중장기 발전계획의 주요 내용자료 : 중국의 해양플랜트산업 기술혁신 전략 및 건주분야 중장기 발전계획(3) 해양플랜트 R&D 투자 대폭 강화일찍이 조선산업 구조조정 시 공업정보화부는 해양플랜트 개발기술을 향상하기 위해 2009년 6월 처음으로 ‘해양플랜트 R&D사업 가이드라인’을 확정했다. 이 가이드라인은 해양시추플랫폼과 지원선박 및 핵심시스템을 중심으로 22대 중점 기술개발 사업을 확정하고, 올해까

기술의 미래 발전방향우선 무엇보다 시급한 것이 기술의 고도화라고 할 수 있다. 현재 세계 조선시장의 주력 선종인 탱커와 벌크캐리어, 컨테이너선 등의 가격경쟁력을 유지하기 위해서는 생산공정의 개선등을 통한 생산성 향상과 점차 운항비용 절감과 해난사고 예방시스템이 요구되고 있으므로 운항자동화기술, 에너지 절감기술, 사고회피기술 등의 채용이 필요하다.뿐만 아니라, 고부가가치 선박인 LNG선, 카페리, 초고속선, 대형 여객선 등에 대

서론미래의 해양 및 선박 기술은 우리가 직면한 해양 환경 문제와 안전성 요구사항과 같이 복잡하고 급변하는 도전적인 과제들을 다루고 있습니다. 해양은 지구 생태계와 경제에 큰 영향을 미치며, 이에 대한 지속 가능한 접근 방식을 개발하는 것은 매우 중요합니다. 또한, 선박 운용 분야에서는 안전성과 효율성을 극대화하기 위한 혁신적인 솔루션을 필요로 합니다. 이러한 복잡한 과제를 해결하기 위해서는 기존의 전통적인 방식만으로는 충분하지

미래의 문제를 슬기롭게 극복하고 더 나은 환경과 더 풍족한 생활을 영위 해나가길 기대해본다. 참고도서최기련, 박원훈 공저, (지속가능한 미래를 여는 에너지와 환경, 김영사, 2002)대한민국정부, (제2차 국가 에너지 기본계획, 2002)참고 문서김중관, (장기적인 석유수급 전략의 필요성, 2004)최기련, (석유시장의 변화와 대응방안, 2004)최호상, (고유가 도래와 국내경제에 미치는 영향, 2004)석유정보처, (국제유가 동향 및 향후 전망, 2004)삼성경제