한국의 영공을 책임질 차세대 전투기

한국판 뉴스위크지가 전 세계 284개 284개 항공사를 대상으로 실시한 “2000년~2005년 안전도 평가”에서 아시아 지역 항공사 중 3위(세계 12위)를 차지하였다. 2000년 전까지의 평가 결과 77위에 불과 했던 대한항공은 2000년대 들어 최근 6년간의 안전도 수준에서는 세계 12위로 나타나, 차세대 항공기의 대거 도입을 통한 항공기 세대교체 및 안전시스템 개선 등 안전분야에 대한 집중적인 투자와 노력이 좋은 결실을 맺고 있는 것으로 평가됐다. 이러한 평가

한국적 측면에서 고찰하고, 중국 공군의 현대화와 증강이 갖는 정치 외교 군사적 의의를 과거의 경험을 토대로 유추해 보면 향후 한국의 국방의 올바른 방향을 제시할 수 있는 것이다. 현재 중국은 우리의 상상을 넘을 정도로 항공력을 확충하고, 선진국 수준의 기술을 획득하여 독자적 기술로도 최신예 전투기를 양산 직전에 있다. 이에 한국 공군의 방위력 개선사업에는 북괴만이 아닌 중국, 러시아, 일본의 위협 요소를 반영해서 국민들에게 더욱 설

한국국방과학연구소(ADD) 공군본부, 조달본부 4개 기관으로 나누어 분야별 1단계 전문평가 작업을 진행 ■ 2002년 3월27일 국방부, 1단계 평가완료 및 공식발표 ■ 2002년 4월중순이후 국방부, 2단계 평가 및 확대획득회의 열어 기종 확정 ■ 2002년 4월말 또는5월초순 사업 집행승인(대통령 재가) ■ 2002년 5월중 국방부, 미 보잉과 정식 구매계약 2.차세대 전투기 사업자 선정 과정과 이후의 논란차세대 전투기 사업은 향후 30년간 우리나라의 국방을 책임질

한국군, 일본군의 군사력 증강을 막아내기 위한 한반도 민중의 투쟁이 절실히 요구된다.3. 정전 50년, 정전체제의 위기를 한반도 평화의 시작으로정전협정은 전투행위의 일시적 중단을 의미하는 한계적인 것이기도 했지만 그 조차도 끊임없는 위기에 시달려야 했다. 정전협정 2조 13항은 한반도의 경외로부터 군사인원, 군사력을 증강하는 것을 정지하도록 규정하였지만 남과 북은 군비를 계속해서 증강시켜 왔고 미군은 핵무기까지 한반도로 반입하기

한국 공군은 6만3000여 명이다. 병력은 한국이 1.4대1로 많다. 한일 공군력은 전투기의 수로도 비교해볼 수 있다. 한국 공군은 540대의 전투기를 갖고 있고, 항자대는 353대의 전투기를 갖고 있다. 전투기 대수에는 한국이 일본을 1.5대1로 앞서고 있다. 그러나 전투기의 성능 비교에 들어가면 한국은 크게 뒤진다. 항자대가 보유한 353대의 전투기는 구체적으로 F-15J 203대, F-4 104대, F-1 46대다. 일본은 한국이 단 한 대도 보유하지 못한 세계 최강의 제공기 F-15를 2