한국 자동차 산업

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목차: Ⅰ.서론

Ⅱ. 현지화

Ⅲ. 이미지 변신

Ⅳ. 기술적 문제점

(1) 현재 우리나라 자동차 기술력 현황

(2) 직서열방식의 확대

(3) 하이브리드 자동차의 개발

(4) 구동방식의 변화

Ⅴ. 결론

참고문헌

본문내용: 어떠한 제품이 어느 지역에서 팔리게 될 때, 그 제품의 첫 이미지는 매우 중요하다. 한 예로 중국 제품을 들 수 있다. 중국의 초기 공산품 수출이 한국으로 이루어 졌을 때, 그 제품들은 거의 다 값싼 재료로 만들어지고 잘 부서지는 제품들이었다. 첫 이미지가 이렇게 안 좋은 중국 제품들은 현재의 중국제 제품들은 내구도도 높고 효율성이 높은 제품들이 많음에도 불구하고, 안 좋은 첫 이미지 때문에, 좋지 못한 평가를 받고 있는 게 현실이다. 한국 자동차는 해외에 이미 오래전부터 수출되어 왔다. 한국 자동차 수출 초기에 해외에서 인식되던 이미지는 미국의 세차에 대한 구입 욕구는 크고 자국에서 생산되는 차를 살 여유가 없었던 젊은 세대들이 싼 가격으로 구입해 부담 없이 타다가 버릴 수 있는 차라는 이미지다. 이러한 이미지는 비단 해외에서만 인식되는 이미지가 아니다. 가령 보통 일반인에게 가격에 상관없이 BMW 7시리즈, 벤츠S클래스, 에쿠스, 오피러스 중 한대를 고르라고 한다면 십중팔구는 BMW나 벤츠를 택할 것이다. 그 이유는 바로 BMW와 벤츠가 현대 자동차와 기아 자동차처럼 경차에서부터 고급차를 생산하는 자동차회사임에도 불구하고 그 이미지가 현대자동차나 기아 자동차보다 훨씬 더 고급스럽기 때문이다. 실제로는 현대자동차나 기아 자동차가 가격대비 최상의 품질, 최상의 서비스를 제공한다고 해도 말이다. 따라서 한국자동차의 이미지 변화는 그 첫 이미지 때문에 많은 노력과 비용이 필요한 일이 될 것이다.
이미지를 변화해서 성공한 다른 자동차의 예 중에는 도요타가 가장 성공적인 예 중에 하나이다. 첫 이미지가 보급형 이미지로 미국 시장에 진출하기 시작한 도요타 자동차는 프리미엄 자동차 시장을, 즉 고급 자동차 시장, 공략하기 위해 도요타 회사에서 생산하는 자동차이지만 도요타라는 이름을 전혀 언급하지 않은 채 마치 다른 브랜드인 것처럼 렉서스라는 브랜드 네임으로 이미지를 한 번에 고급화 시켰다. 이 방법도 고급화된 이미지를 심어주는 좋은 방법 중에 하나이다.
하지만 이보다 더 좋은 방법으론 한국 자동차가 다양한 자동차를 만든다는 이미지를 갖게 하는 것이다. 앞서 말한 바와 같이 BMW의 경우에는 몇 년 전에 인수한 로버사의 미니에서부터 M시리즈같은 스포티한 세단, Z시리즈와 같은 스포츠카 등 다양한 종류의 차를 만들고, 메르세데스 벤츠의 경우에는 경차인 A클래스의 자동차부터 고급차인 S 클래스까지의 자동차를 만든다. 한국 자동차의 경우에는 분명 벤츠나 BMW와 같이 수십 가지 종류의 자동차를 만들고 있긴 하지만, 그 클래스의 구별이 불분명하고 단계별로 구분이 모호하기 때문에 다양한 자동차를 생산하는 기업이라는 이미지 보다는 여러 종류의 값 싼 자동차를 생

참고문헌: 이상백, “국내 자동차회사 협력업체들의 산업재 마케팅 전략에 관한 실증적 연구 : (주)현대자동차의 협력업체들을 중심으로,” 고려대학교, 1997.

http://www.globalwindow.org/ KOTRA 무역투자정보포탈 글로벌 윈도우

http://ecos.bok.or.kr 한국은행 통계 자료

이대운, “2007 한국 자동차 산업”, 『오토저널』, 제28권, 6호, 2006, pp. 86-87.

이대운, “위기의 자동차 산업”, 『오토저널』, 제28권, 4호, 2006, pp. 99-100.

2006년 한국자동차학회 학술대회자료

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