기체상수R의 측정(예비 + 결과)

결과 항공유에 있어 가장 중요한 것은 저온유동성이라고 판단하였다. 이는 항공기가 비행함에 있어 고도가 높아지고 따라서 온도가 지상보다 떨어지게 되므로 낮은 온도에서도 충분히 연료로써 공급되어야 하기 때문이다. 이러한 점에서 보았을 때 올레익산이 많이 포함될수록 저온유동성면에서는 나아지기 때문에 이를 중점적으로 생산함으로써 항공유와의 혼합 비율을 높여 기존의 화석 연료 의존도도 낮추고 환경에도 도움이 되는 발전적인 방향

기체의 압력 이 일정할때 기체의 부피가 기체의 절대온도에 비례한다는법칙이며,수학적으로표현하면 부C이다.V는 부피,T는절대온도,K는 상수이다.샤를의 법칙은 게이뤼삭의 법칙의 일부로 여겨지기도하는데.프랑스의화학자인게이삭이기체의 부피.압력.온도와 관련된 법칙을 만들면서 그 내용의 일부를 11787년도전후알려에진샤를의 미발표 실험결과를 바탕으로 했다고 밝혔기 때문이다.샤를의 법칙에 따르면,온도가 계속 내려가는

예비시험을 할 필요가 있다.(3) 위험한 물질을 사용하기 전에 재해 방호수단을 미리 생각하여, 만전의 대비를 해야 한다. 화재 폭발의 위험이 있을 때는 방호면, 내열 보호복, 소화기 등을, 중독의 염려가 있을 때는 장갑, 방독면, 방독복 등을 구비 또는 착용하여야 한다.(4) 유독한 약품 및 이것을 함유하고 있는 폐기물의 처리는 수질오염, 대기오염을 일으키지 않도록 배려해야 한다.4. 화공약품의 성상별 안전조치1) 독성실험자는 자신이 사용하거나

기체가 차지하는 부피는 절대온도에 비례한다는 법칙으로 V/T = 일정으로 말할 수 있다. 보일의 법칙과 샤를의 법칙을 종합하면 온도, 압력, 부피의 상관관계( 보일-샤를의 법칙 PV/T = P1V1/T1=R)를 얻을 수 있다. 아보가드로의 법칙에 의하면 0℃ (절대온도 273K), 1기압 표준상태에서 기체 1몰의 부피는 그 종류에 관계없이 22.4L이므로 이를 대입하면 기체상수 R은 0.082가 된(R=1기압 ×22.4L /273K=0.082). 또한 기체의 부피는 몰수에 비례하므로 결국 식은

기체유속이 주변 유속보다 국부적으로 너무 크면 이 구멍이 없어지지도 않고 다른 후속 분진입자에 의하여 막히지도 않는다. 오히려 핀홀 주위에 개미뚝처럼 분진이 둥글게 쌓이게 된다. 그 이유는 바늘구멍으로 기체가 통과할 때 함께 유입된 입자들은 관성에 의하여 구멍 주위에 침착되기 때문이다. 분진입자가 바늘구멍으로 바로통과할 수도 있고, 전기 집진장치에서 발생하는 입자누출과 비슷한 모양으로 포집과정을 우회하여 통과하는 경우도 있