현대자동차와 다임러크라이슬러의 전략적 제휴 완벽분석

자동차 생산과 자동차의 안전성이 중요시 되고 있었다. 이로 인해 세계 자동차회사의 연구개발비용은 높아지고 이애 대응하기 위해 세계 각국의 자동차 기업은 규모의 경제, 범위의 경제, 전략적 제휴 등을 통해 세계 자동차시장의 변화에 대응하기 시작했다.또한 2000년대를 앞둔 세계 자동차 업계에선 규모의 경제와 범위의 경제효과를 누리기 위해 M&A 열풍이 불고 있었다. 다임러 크라이슬러는 일본의 닛산자동차 인수, 포드는 독일의 BMW, 일본의 혼

현대 자동차의 오토리스 프로그램전략■전 략 비 판 및 대 안 모 색▲환 경 친 화 형 자 동 차 생 산 의 한 계▲인 도 에 서 의 지 속 적 성 장■빅 5 전 략 제 시1전략적 제휴협정을 통한 기술력 증대2장기적인 인재양성 프로그램 추진3해외 유수 핵심부품업체의 장기적인 관점에서 M&A 추진 / 기술인력 확보4특정 계층을 노린 새로운 브랜드 창출, 럭셔리 브랜드 이미지 강화5안정적인 노사관계 확립■ 자 동 차 산 업 현 황 & 향 후 전 망 부

현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정과 목경영 정책과 전략교 수 님제 출 일2005년 6월 1일조목차Ⅰ. 자동차 산업구조 분석1. 자동차 산업의 개괄2. 자동차 산업의 특징3. Porters Five Forces Model4. 현대자동차 산업구조분석 Ⅱ. 국내외 자동차 산업 동향Ⅲ. 현대자동차의 기아자동차 인수 필요성1. 현대자동차의 기아자동차 인수 필요성2. 현대자동차와 기아자동차의 합병에 대한 반응Ⅳ. 인수합병 사례 “다임러-크라이슬러”1. 다임러크라

80억달러)98년 판매대수 22% 증가(4백40만대)아시아 시장 겨냥 경승용차 개발 (2000년 출시예정)Merger 통합과정및 문제점상이한 기업문화미국 근로자들의 사기저하세계산업구도에 미치는 영향합병의 도미노현상세계 6대기업 생존설GM, Ford, Toyota, Honda, DaimlerChrysler, Volkswagen전지역 전모델 경쟁 한국기업에 대한 시사점규모의 경제취약기아+현대 = 3백30만대쌍용+대우+삼성 = 3백만대차세대 제품표준에 대응 부족전략적 제휴를 통한 경쟁력강화 절실

자동차와의 전략적 제휴 문제가 언론을 통해 전해지자, 르노-닛산은 공식적으로 GM과 제휴를 모색하기 위해 지분 인수 협상 테이블에 나섰다. 이러한 자동차업계의 빅뱅설은 포드, 혼다, 폭스바겐 등 다양한 업체들을 인수 합병의 후보로 거론하고 있다. 전문가들은 자동차업계의 2차 빅뱅이 임박한 것으로 내다보고 있다. 1990년 GM의 사브 인수로 촉발된 기업 간 인수 합병은, 1998년 다임러벤츠의 크라이슬러 인수, 1999년 포드의 볼보 인수, 르노의 닛산