[국제경영] 한국자동차산업의 해외직접투자전략 -한일이화㈜의 인도직접투자

경영-재무/세무회계15.경영-재무/회계 16. 경영전략/기획/마케팅 17.구매,물류 분야- 영업관리 18.기획/사무/경영 19.사무/경영지원 20.사무직-무역업 21. 생산직- 노무 22. 생산관리/품질관리 23. 영업-해외영업 24.영업관리/마케팅 25. 영업직-기술영업 26.영업직-일반영업 27.인사관리직 28.일반사무-경영/기획 29. 일반사무 -중소기업 30.행정사무직 31.헤드헌팅/헤드헌터 32.인사관리직 33.공학기술-기계설계 34. 광학/엔지니어직35.기능직- 자동차조립

산업기술정책연구소(2003)에서는 “해외직접투자 증가에 따라 국내 제조업 수출 및 국내제조업 활동 감소와 장기적으로는 기술공동화 등으로 제조업이 국제경쟁력을 상실하게 되어 경제침체로 이어지는 현상”으로 정의하였다. 한편, 와세다 대학의 고바야시 교수는 “제조업공동화는 국제경쟁력을 상실하고 수입 확대, 수출 감소 때문에 타격을 받은 산업 혹은 기업이 소멸하거나 해외로 이전됨으로써 국내 산업 기반이 없어질 뿐만 아니라 이를 대

경영모토는 `고객과 `품질이다. 고객요구를 가장 잘 반영하는 고품질 상품을 개발하기 위해 기술력을 집중시킨다는 전략을 펼치고 있다. 나이키의 매출액의 10%정도를 연구 개발비에 투자하고 있다. 이러한 연구 개발의 중요성은 상품을 필요한 사람에게 팔기보다는 사람들이 그 상품을 필요로 하게 한다는 데에 있다. 나이키의 96년도 연구 개발비는 우리 돈으로 360억이 넘으며 수십 명의 인체공학과 운동학, 산업디자인 등의 관련 분야의 전문가들이

한국사회에 남아있었다.경제 정책은 첫째 수출 주도산업 중심이었다는 것이다. 즉 외화 획득을 위한 수출산업육성과 이를 다시 산업에 재투자하는 방식으로 경제성장을 진행했다. 또한 부족한 재화를 외화를 통해 가져오게 되었다. 둘째 해외투자를 유치하는데 적극적이었다는 것이다. 직접투자보다는 차관이나 국제 금융기관 같은 곳에서 차입을 통한 투자가 대부분을 이루었다. 한일협정으로 인한 일본의 차관과 기술도입이 우리나라의 경제성장에

한국 완성차 업체는 전층적 통합관리, 일본은 계층적 분할관리방식을 취하고 있음을 뜻한다. 한일간 하도급기업 관리방식의 차이는 시장구조, 생산시스템, 완성차 업체의 소유․경영적 특성으로부터 영향을 받았다.한국의 자동차시장은 과점적이다. 국내시장에서는 오랫동안 자동차 3사 위주의 과점체제가 유지되었으며, 지난 1980년대까지 해외제휴선으로부터 도입된 모델을 대량생산해왔다. 독과점시장에서 많은 지대가 발생하였으며 다품종 소량