[조직성공사례] 인천국제공항공사의 조직 관리

조직의 긍정적 성과를 이루어 낼 수 있음을 입증하였다.삼성의 이건희 회장이 21세기는 탁월한 한 명의 천재가 천명, 만 명을 먹여 살리는 인재 경쟁의 시대 라고 말한 적이 있다. 앞으로의 시장은 유형의 물건보다 무형의 지식이 보다 더 가치있게 거래 되는 시장으로 변할 것이고, 시장에서 그만큼 우수한 지식을 갖춘 우수한 인재의 필요성이 절실해질 것이다. 이러한 시대적 흐름속에서 성공하는 기업으로서 남기 위해서는 체계적인 경력관리로 우

공항으로서의 역할을 담당하기 위해 기존의 김포국제공항과는 별도로 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 인천 국제공항의 건설을 착공, 2001년 3월 29일 역사적인 개항을 하게 되었다.8년 4개월이라는 긴 시간과 총 공사비 7조 8,000억원 이라는 엄청난 금액을 투자하여 인천 국제공항은 설립되었으며, 이로 인해 연간 17만 회의 항공기 운항을 통해 2,700만 명의 여객과 연간 170만 톤의 화물을 처리, 수송할 수 있는 능력을 지니게 되었다. 인천 신공항을

인천국제공항의 서비스사이언스의 사례를 찾아본다. 이를 바탕으로 조원의 토론을 통하여 인천국제공항에서의 서비스사이언스 사례의 시사점과 발전방향에 대해 도출하였다. 본론인천국제공항 소개인천국제공항공사는 1999년 2월 인천국제공항을 효율적으로 건설하고 관리•운영함으로써 항공운송을 원활하게 하고 국민경제발전에 이바지할 목적으로 설립되었다. 아래의 그림1은 인천국제공항의 비전이다.그림1 인천국제공항의 비전인천국제

공사, 한국석유공사, 인천국제공항공사, 한국공항공사 등 8개가 있으며 준시장형 공기업은 한국도로공사, 한국수자원공사, 한국토지주택공사, 한국철도공사 등 16개가 있다. 준정부기관은 기금관리형과 위탁집행형 준정부기관이 있다. 기금관리형 준정부기관은 16개로 중소기업진흥공단, 국민연금공단, 한국자산관리공사, 예금보험공사, 한국주택금융공사 등이 있으며 위탁집행형 준정부기관에는 한국농어촌공사, 에너지관리공단, 한국가스안전공사,

사례4. 홍콩의 첵랍콕 공항5. 싱가폴의 창이공항6. 일본의 간사이 공항Ⅵ. 국제항공(국제공항)의 전략1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축2. 전향적인 국제항공정책 수립3. 물류 중심지4. 공항의 상업화 전략Ⅶ. 결론 및 시사점참고문헌Ⅰ. 서론인천국제공항이 시급하게 개선해야할 부분이 경영능력을 배양하는 것이다. 앞에서도 언급하였듯이 상업화에 대한 마인드가 부족하고 다양한 적용기법 개발에도 한계가 있기 때문에 현재의 조직구성