1. 선정동기
2. 현대자동차와 비정규직
3. 이해관계자의 입장 차이
4. 현대자동차와 도요타 비교
5. 우리의 의견 (결론)
본문내용
현대社
현대자동차 노조는 기아와의 합병으로 약60만 민주노총의 1/10 정도되는 거대 노동 조합이다.
노조파업
1987년 노조를 설립한 이후 20년 동안 단 한 해(1994년)만 제외하고 매년 파업을 벌여왔다.
갈등지속
현대자동차 노조갈등, 비정규직 문제는 해결될 기미가 보이지 않고 계속되고 있다.
우리는 이러한 문제가 현대자동차와 산업 성장 전반에 걸림돌이 되고 있다고 생각한다. 현대자동차 비정규직 파업 사태와 노사관계가 어떠한 상황인지를 알아보고
이에 대해 나름의 대안을 제시해보고자 한다.
현대자동차와 비정규직 _ 진행상황 2010. 07. 22
대법원 판결 : 2년 이상 근무한 하도급업체 근로자들은 파견근로자로 봐야하고 파견근로법에 따라 정규직 근로자로 봐야한다.
2010. 08. 11
비정규직 근로자들은 정규직 전환을 촉구하는 기자회견을 열고, 노동부에 진정서 제출
노사 관계 중 노사 부분을 살펴보았을 때 특히 외국의 선진 대기업에 비해 후진성을 면치 못하는 부분이 노조간의 갈등 부분이라고 생각된다. 특히 대기업의 특정 노조의 힘은 국민적인 실망과 일할 의욕을 상실하게 할 정도로 무리하고 이기적인 요구를 주장해서 매년 사회문제가 되고 있을 정도이다. 많은 대기업에 여러 가지 강성노조가 존재한다. 대표적인 강성노조로는 울산의 현대자동차, 현대 중공업, 현대 미포 조선, 얼마 전 CI를 교체한 GS 홀딩
자동차)의 노사관계91. 주요 노사관계 변화92. GM-DAEWOO 노동조합103. 특징114. 노사관계의 주요 경과125. 2005년 노사관계 전망13Ⅴ. 환경품질책임제(RBPS)131. 합병당시의 갈등 구조132. 환경품질책임제(RBPS)14Ⅵ. 결 론21Ⅶ. 참고 자료22Ⅰ. 서론얼마 전 현대자동차가 미국
노사협의회와 단체 교섭간의 관계3. 노사협의회의 유형4. 노사 협의회의 구성 5. 노사협의회의 운영 및 임무(1)노사협의회의 운영 (2) 노사협의회의 임무6. 중앙노사정협의회(1) 구 성(2) 기 능7. 우리나라 노사 협의회의 현황 8. 주요국의 노사협의제도(1) 개 관(2) 외국 입법례① ILO(국제노동기구)② OECD③ 일본 : 노사협의회제도④ 미국 : 노사위원회제도⑤ 영국 : 개입 자제주의⑥ 독일 : 공동결정제도2) 노사협의 사례 (우리나라 & 타국 - 현대 &
자동차)의 노사관계91. 주요 노사관계 변화92. GM-DAEWOO 노동조합103. 특징114. 노사관계의 주요 경과125. 2005년 노사관계 전망13Ⅴ. 환경품질책임제(RBPS)131. 합병당시의 갈등 구조132. 환경품질책임제(RBPS)14Ⅵ. 결 론21Ⅶ. 참고 자료22Ⅰ. 서론얼마 전 현대자동차가 미국
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