[유비쿼터스 기술을 이용한 U-port] 유비쿼터스 항만 시스템(U port)의 개요와 기대효과

시스템에 완벽을 기하면 국가고객만족도 향상에 큰 어려움이 없음BIG5 회사들간의 고객만족도 차이는 다른 산업의 국가고객만족도와 비교하여 보았을 때 적은 편산업 환경 분석산업 환경 분석 – 경쟁자 ( 국내 택배 / 현대택배 )현대택배의 개요연혁1988년 아세아상전㈜ 설립 1995년 업계 최초 바코드 스캐너를 이용한 자동 분류 시스템 개발1999년 현대택배㈜로 사명 변경가장 늦게 합류한 기업임에도 불구하고 최근에 1위의 시장점유율을 보임네

항만에 화물을 내리고 트럭킹이나 기차를 이용해 동부로 가져가는 물량이 많은데 저것 또한 큰 문제이다. 동부지역에 남아도는 컨테이너를 수거문제가 뒤따르기 때문이다. 그리고 화물도 없는 공컨테이너들을 운임, 기름값을 쓰며 다시 가져오는 일은 역시 무시 못 할 비용을 발생시킨다. 실제로 전 세계 컨테이너 이동 중 10%이상이 공컨테이너의 이동이다. 2-2. 연계시스템의 비효율성(1) 내륙운송체계의 비효율성① 도로운송체제⒜ 교통체증심화국

u-Port구현 컨테이너부두 항만 생산성신설부두의 효과적 운영기반 구축노력과 성과계량당해년도공정 100%(I-PLUS 3단계 사업완료) 당해년도공정 100% 당해년도공정 100% 미래성장 동력 확보그린포트조성친환경 선박 및 항만시설도입노력과 성과 비계량LNG선박 건조착수, 신항AMP시설 도입검토 LNG선박 건조완료,신항AMP시설설치LNG선박 운영,신항AMP 시설 가동 에너지이용 합리화이행도(점)계량0.140.150.16신성장사업강화인천항 재개발사업

유비쿼터스 항만(U-Port)은 첨단 IT기술을 활용하여 항만의 물류와 정보가 막힘없이 흐르도록 하는 것으로 RFID/USN를 활용한 컨테이너 추적관리, 최첨단의 항만자동화시스템, 그리고 배후물류단지를 포함한 물류 주체 간 정보연계 및 통합으로 요약할 수 있다. 최근 중국의 대대적인 항만시설 확충과 일본의 슈퍼중추항만 육성 등 동북아 물류 허브항 경쟁이 치열해지고 있는 현실이다.참여정부 출범 이후 핵심 국정과제로 추진해 온 동북아 물류 중심국

유비쿼터스 항만(U-Port)은 첨단 IT기술을 활용하여 항만의 물류와 정보가 막힘없이 흐르도록 하는 것으로 RFID를 활용한 컨테이너 추적관리, 최첨단의 항만자동화시스템, 그리고 배후물류단지를 포함한 물류 주체 간 정보연계 및 통합으로 요약할 수 있다.최근 중국의 대대적인 항만시설 확충과 일본의 슈퍼중추항만 육성 등 동북아 물류 허브항 경쟁이 치열해지고 있어 부산항이 동북아 물류 허브항이 되기 위해서는 유비쿼터스 항만을 통한 항만생산성