[국제물류]동북아 물류중심국가 실현과 과제

국제경쟁력 제고를 위한 정책을 추진하고 있다. 싱가폴은 전통적 중계무역항에서 출발하여 지금은 교역, 물류 및 금융부문의 동남아 비즈니스 거점의 위상을 확보하고 있으며, 최근 들어서는 동남아 지역의 교육 및 의료거점도 추구하고 있다. 이와 같이 동북아의 주요 경쟁국가들은 다양한 지역발전전략을 구상하고 있으며 동북아시대의 거점지역확보를 위해 적극 대처하고 있다. 동북아 경제중심실현을 위한 노력은 더 이상 늦출 수 없는 한국경제의

국가들이 경제특구를 단순한 무역 정책의 수단이 아닌 경제개발 전략의 한 수단으로 활용하고 있기 때문인 것으로 보인다. 우리나라도 경제 개발 초기 마산과 익산에 수출자유지역을 설치한 바 있다. 또한 1999년 12월에 관세 자유지역법이 도입되는 한편 2000년 1월에는 수출자유지역이 자유무역지역으로 전환되었으며,2001년 12월에는 제주국제 자유도시 특별법이 제정되었다. 특히 최근에는 동북아 비즈니스 중심국가 실현 계획의 일환으로 경제특구가

개별적으로 추진하였던 선례를 고려하여 한. 중. 일도 철도 공동체를 추진하는 한편, 환경 공동체, 어업 공동체, 에너지 공동체 등을 별도로 추진하여 이들간에 시너지 효과를 기대하는 것도 시도할 수 있을 것이다. 앞으로 공동체 구상이 그 실현성을 높이기 위해서는 동북아 국가 간의 교류 협력을 증대시키기 위한 기존의 지역 협력체 또는 협의체를 적극 활용하는 이외에도 정상회담 등의 정치적 대화와 협력을 모색해 나가야 할 것이다.   

물류산업의 비전과 목표2. 물류산업의 비전과 목표각 분야별 비전과 목표해운분야 : 물류부국 실현을 촉진, 국민경제의 지속적 성장과 발전을 선도, 세계 해운질서를 주도하는 한국해운항만분야 : 동북아 물류허브화를 통한 고부가가치 창출 항만항공분야 : 세계 일류 항공 물류산업 육성, 지속가능 성장기반 조성을 통한 세계 항공물류 선도국가내륙물류 : 글로벌 물류네트워크 구축, 한반도 중심의 고효율 복합운송망 구축에너지물류 : 국가에

동북아 경제협력체의 필요적 성격 (3)남북한과 동북아 협력체의 기능(4)남북한과 동북아 경제협력체의 상호관련성2)남북한-동북아 경제협력 연계 전략구도와 실현방안(1) 전략 구도 발상의 배경(2)동북아 연계 남북한 거점확산발전 구도(3) 전략구도의 실현방안과 동북아 경제권 연계효과가. 실현방안 나. 동북아 경제권 연계효과(4)나진 선봉 자유무역지대가. 나진선봉 개발계획 나. 개발구상의 한계점 (5)시베리아 횡단철도와 물류 중심국 가.