[국제경영] GM의 몰락과 뉴GM
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- 목차
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1. Before – 영광의 GM
2. Now – GM의 몰락
3. After – 새로운 GM
4. 교훈과 시사점
- 본문내용
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2009. 6. 1일 미국 1위의 자동차 회사인 GM이 미국 뉴욕 맨하탄(Manhattan) 파산법원에 파산보호 신청
파산법 Section 363 조항 적용, 파산보호 신청일로부터 60~90일 이내에 우량자산을 ‘New GM'에 매각 전망
파산보호기간 중에도 생산‧판매 등 영업활동 계속 요청
- GM은 90년대 미국 소형자동차(미니밴, SUV, 경트럭 등) 붐에 편승하여 고수익에 안주한 결과, R&D, 생산, 판매에서 A/S에 이르는 全 가치사슬의 경쟁력이 취약해짐
- 기술개발이 지체되어 미래차 시장을 선점하고 이미지를 높이는 데 실패함
- 낮은 조립생산성 및 개선율
- 품질악화를 방치, 고객 평판이 나빠지고 A/S비용 급증함
(북미시장에서 업계 평균보다 낮은 품질로 평가)
- 9.11 테러 이후 매출 감소를 만회코자 딜러에 대한 판매 인센티브를 강화하였으나 궁극적으로 비용증대만 가져옴
- 판매 효율성 측면에서도 GM 딜러들이 경쟁사 대비 열세
- 대량고객판매(Fleet sale)에 치중했던 것이 중고차 가격 하락 등 부작용 야기
결과적으로 ‘GM차는 렌터카’라는 이미지를 심어 주었고 이로 인해 중고차 가격이 하락하고 신차 판매부진이 심화됨
뉴 GM에 미국 301억 달러 캐나다 96억 총 396억 달러의 구조조정 자금 투입
기존 지원금 194억 포함 495억 달러를 지원하게 될 미국정부 전체지분 60.8% 확보
사실상 국유화 (캐나다 99억 달러 11.7%(기지원금 포함)
GM을 압박해왔던 544억 달러의 과도한 부채 규모 크게 축소- 170억 달러
현재의 부채 규모가 60% 가량이나 축소된 안정적 회사로 거듭남
- 참고문헌
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Toyota와 GM의 기업문화 비교연구 ,손원일 관동대학교 대학원 [2008]
미국자동차산업 UAW - GM 단체교섭 정선욱, 국제노동브리프
기후변화협약과 유럽 자동차산업 발전계획 정동수 오토저널
GM, 고강도 구조조정 통한 ‘뉴 GM' 출범 정준화 오토저널
디트로이트 모터쇼, 소형차 및 친환경차 경쟁심화 예고 양진수 오토저널
자동차산업의 환경변화와 환경친화적 자동차산업육성 강철구 한국자동차공학회
100년 기업 GM 몰락의 교훈 삼성경제연구소
한국기업의 생존 보고서 전용욱 한국경제연구원
자동차공업협회 www.kama.or.kr
삼성경제연구소 www.seri.org
미국 종합경제지 포츈 http://money.cnn.com/magazines/fortune/
GM www.gm.com
NDSL 동향분석 http://radar.ndsl.kr/index.do
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