동남권 경제에서 부산의 위상 및 중추 역할 제고 방안

등록일 / 수정일
페이지 / 형식
자료평가
구매가격

2010.07.15 / 2019.12.24
7페이지 / pptx (파워포인트 2007이상)
평가한 분이 없습니다. (구매금액의 3%지급)
800원

다운로드장바구니

Naver로그인

Kakao로그인

최대 20페이지까지 미리보기 서비스를 제공합니다.

자료평가하면 구매금액의 3%지급!

추천 연관자료

목차: Ⅰ. 동남권 경제
①. 동남권 경제란?
세계 경제 패러다임의 변화에 따른 정부 국토균형 발전 계획
전국 5+2 광역경제권 지정
동남권=부산+울산+경남
인구 약 800만 명 & 우리나라 2번째 공업 지역
②. 동남권 경제 규모
전국대비 동남권 면적 12.3%, 인구 15.9%, GRDP 17.3%
전국대비 동남권 산업별 생산/매출액 : 제조업 27.9%, 도소매 14.3%, 서비스업 5.8%
③. 동남권 산업의 특징
[동남권 산업별 특화도]
수송기계공업, 석유화학공업“울산”
정밀기계공업, 금속기계공업 “경남”
관광/금융/물류/서비스 “부산”
Ⅱ. 동남권 경제의 현 상황
①. 동남권 경제의 현 상황
부산 : 항만 물류, 관광/서비스, 동
북아 해양 거점
경남 : 기계/금속/부품/항공우주/
조선
울산 : 자동차/수송기계/석유/화학

☞ 높은 상호 의존성 & 지역별 특화 산
업 뚜렷함
②. 동남권 경제내의 부산의 기회와 위협

[기회]
일본 규슈 경제권과의 연계
항만 서비스와 관광자원 개발

[위협]
지역중추기능 미약
가용토지 부족
국제 공항 기능 취약
지역경제 선도산업 미흡
줄어드는 제조업 비중

본문내용: <강점에서>

전국대비 총생산17% →
생산 및 고용측면에서 전국대비
비중의 약20% 차지.

문제점 : 어떤 기준에서의 비율인지 알 수가 없다. 또한 강점으로 이 내용을 제시한다면 다른 광역권 대비하여 높은 수준인지도 파악할 수 없다.

대안제시 : 동남권은 생산 및 고용측면에서 전국대비 비중이 약 20%로 수도권을 제외한 나머지 권역 주에서는 가장 높은 비중을 차지하고 있다. 부가가치비중은 전국대비 17.2%로 이고, 인구는 전국대비 16.1%이다.
제조업특화 →
제조업 비중이 58.1%로 가장 높음.

문제점 : 제조업특화라는 표현이 알맞지 않는 것 같다. 여기서 위에서도 수치로 인구나 비중을 표시하여 나타냈으므로 제조업에 관련된 강점도 수치로 표현하면 일관성이 있을 것이다.

대안제시 : 동남권은 산출액에서 제조업의 비중이 58.1%로 가장 높고 다음으로 서비스어비 28.8%로 생산기반이 강력한 지역이다.
** 추가적으로 강점에 넣으면
좋을 것 같은 내용

자급자족형 구조에 근접.
- 수도권은 타 지역에 대한 의존도가 낮은 자급자족형 경제 구조를 가지고 있으며 수도권을 제외한 권역 중에서는 동남권이 자급자족형 구조에 가장 근접해 있다.
<기회에서>

**추가적 내용

21세기 환태평양시대에 대비 전진기지로 발전가능
국가적 차원에서 동남권 지역은 유라시아 대륙과 해양을 연결하는 관문도시로서 21세기 환태평양시대에 대비하여 전진기지로 발전시켜야 할 전략적 위치에 있으며, 우리나라는 동북아의 경제활동과 국제 물류의 최적지로 부상되고 있다.
<동남권 경제 swot 분석 약점에서>
전문인력/연구개발투자 부족 이란 부분과

<동남권경제 swot분석에서 wo부분과
부산경제 swot분석에서 s(강점)으로 나왔던>
지역대학의 풍부한 연구인력 활용 이란 부분의

앞뒤의 말이 맞지 않음.

자료평가

아직 평가한 내용이 없습니다.

회원 추천자료

부산의 발전방향

부산의 발전방향목차 I. 문제의 제기 2. 부산지역 산업구조의 변화3. 부산지역 노동시장의 특성4. 수도권 집중과 부산의 사회 경제적 위상저하5. 21세기 부산의 발전전략과 도시공간6. 20세기 부산의 네가지 고민7. 21세기 도시여건의 변화8. 21세기 부산의 이념과 발전전략9. 인간존중도시 조성을 위한 도시공간10. 부산 침체의 원인과 지역활성화 방안1. 문제의 제기최근 전국적으로 경제가 호전되고 있다고는 하나 주로 수도권 중심으로 그것이 두

동북아 물류 허브로의 신공항 건설

및 관리에 대한 제약요인1) 공항 운영 및 관리 주체의 이원화2) 김해국제공항의 항공기 운항통제시간(Curfew Time)3) 항공화물 활성화에 대한 관련 부처간 협조 부족3. 김해국제공항의 기반시설 및 기타 제약요인1) 항공화물 터미널 기반시설의 협소2) 화물 터미널 임대료 및 시설 사용료의 불합리3) 복합운송주선업체 관련 제약요인Ⅲ. 부산지역 항공물류 체계의 경쟁력 제고 방안1. 기본방향 설정1) 기본적인 고려 사항2) 기본방향 설정2. 부산지역 항

지방행정-마산, 창원, 진해(통합창원시) 통합사례 연구

제고하는 실효성있는 지방자치가 통합창원시에 이루어질 것이라고 생각된다.Ⅴ. 참고자료강갑선, 창원시 행정구역 통합과 주민 화합 정책에 관한 연구, 동국대학교 석사학위논문, 2012.강정운. “지방행정구역 개편의 논리 및 가치 : 창원시 통합의 사례”, 한국지역발전학회, 2011.소순창, “지방행정체제 개편 : 미미한 성과 그리고 기나긴 여정”, 지방행정연구 24/4, 29~58, 2010.안재섭, “창원시 행정구역 통합 이후 주민 화합 정책에 관한 연구”, 한

[아시아태평양권][동해권][강원도권][충청도권][전라남도권][부산권][영남권][진주권][아시아태평양][동해][강원도]아시아태평양권, 동해권, 강원도권, 충청도권, 전라남도권, 부산권, 영남권, 진주권 분석

경제적 우월성(시간과 운임의 경쟁력)4. 부산과 북한의 동해권 도시들과 산업입지 및 산업특성의 친화성Ⅳ. 강원도권Ⅴ. 충청도권1. 대전시2. 충청남도3. 충청북도Ⅵ. 전라남도권1. 호남고속철도2. 광주지하철Ⅶ. 부산권1. 한국 부산권과 일본 구주권의 경제통합1) 부복북(釜福北) 2000만 경제권2) 한국 동남경제권과 일본 구주경제권 경제협력의 필요성3) 동남경제권과 구주경제권의 협력전략4) 부산권과 구주권의 경제통합 전망2. 부산 - EU

[국제마케팅] Cluster 산업클러스터

제고의 원천으로서 그 역할이 증대되고 있다. 1990년대 이후 지식경제시대의 도래의 함께 산업클러스터에 대한 관심이 고조된 이후 클러스터 경쟁시대가 도래되었다.클러스터는 기업, 대학, 연구소 등이 특정지역에 모여 네트워크 구축과 상호작용을 통해 사업전개, 기술개발, 부품조달, 인격, 정보교류 등에서 시너지를 내는 것을 의미한다. 클러스터에 대한 관심이 세계적으로 높아지고 있는 이유는 클러스터가 지식경제 시대의 핵심 경쟁 원천인 기

오늘 본 자료 더보기

오늘 본 자료가 없습니다.

최근 판매 자료

Naver 로그인

Kakao 로그인